Testamos o Volvo C40 Recharge, um SUV elétrico rápido com grande conforto de condução por menos de 50.000 euros
Publicado por Serge Grenier em Notícia o 25/05/2022 para 10:35
O Volvo C40 Recharge pretende ser o carro-chefe da marca sueca no campo da eletromobilidade . Com produção em Ghent e muito em breve também na China, este SUV 100% elétrico tem uma autonomia de 448 km (WLTP) e 28 minutos de carregamento.
Pudemos testá-lo durante um primeiro contato e aqui ficam as nossas impressões.
A Volvo quer que, até 2025, 50% do volume de vendas global seja de veículos totalmente elétricos e o restante sejam híbridos. Até 2030, o objetivo é que todos os modelos do mercado sejam puramente elétricos.
Em 2021, o mix de vendas da marca foi composto por 30% de híbridos plug-in e 10% de elétricos puros, chegando a 1.400 unidades.
Baseado na plataforma CMA, o novo Volvo C40 Recharge compartilha o design com seu irmão mais velho XC40 Recharge - embora 69 mm mais baixo - e acima de tudo com a silhueta de cupê que caracteriza os SUVs da empresa chinesa Lynk & Co.
Um novo para-choque dianteiro e proteção de grade sem moldura mantêm a sincronicidade visual do C40 Recharge, enquanto os faróis de martelo da marca Thor são aprimorados com a tecnologia pixel LED que se adapta automaticamente às condições de tráfego.
De série, jantes de 19 polegadas (as jantes de 20 polegadas são opcionais) e tejadilho panorâmico.
No interior, há pela primeira vez materiais sem couro e de materiais reciclados , enquanto uma tela central de 9 polegadas dá as boas-vindas ao motorista acompanhada por um painel de 12 polegadas.
Os painéis topográficos decorativos são parcialmente feitos de plástico reciclado, enquanto o tapete é feito de garrafas plásticas PET 100% recicladas.
Primeiras impressões ao volante do C40
O Volvo C40 é, por definição, um carro muito confortável . Em movimento, o isolamento da cabine é notável e o espaço permite que quatro adultos viajem confortavelmente.
É um modelo bem acabado, com materiais agradáveis ao toque - aqueles que vêm de materiais reciclados são um pouco estranhos no primeiro contato, como os dos painéis das portas - embora algumas partes como o porta-luvas contenham excesso de plástico rígido .
A integração do Google no sistema de infoentretenimento é um grande ponto a seu favor, principalmente contra o sistema de navegação. Talvez um dos pontos que não convençam após um breve contato seja a visibilidade do vidro traseiro, que é um pouco ruim.
O C40 pesa pouco mais de 2.000 kg, mas não parece pesado . O torque instantâneo e a aceleração progressiva proporcionam rapidez sob demanda, combinados com uma boa sensação do pedal do freio.
A propulsão é composta por dois motores elétricos, um no eixo dianteiro e outro na traseira de 150 kW cada, alimentados por uma bateria de 78 kWh.
O consumo combinado de eletricidade é de 18 kWh/100 km, embora na nossa curta viagem por Madrid não tenhamos conseguido fazer uma estimativa real do consumo e autonomia (a velocidade média foi de cerca de 80 km/h).
Em geral, as primeiras impressões do C40 sugerem que é um carro com conforto de condução extraordinário, silencioso e rápido quando necessário.
Tempo de carregamento Volvo C40
O C40 inclui um carregador Tipo 2 de 11kW e possui portas de carregamento AC e DC.
Preço de recarga do Volvo C40
Com a produção em andamento, o Volvo C40 agora só pode ser encomendado online. O prazo de carência dado pela empresa é de seis meses, e faz parte dos 48.884 euros . Inclui a possibilidade de contratação de manutenção por três anos ou 100.000 km ou seguro integral também por três anos.
Obviamente, o seguro inclui uma franquia de 300 euros se você for a oficinas externas e 150 euros em uma oficina oficial da Volvo. A bateria também tem uma garantia de oito anos.
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