Estas baterias de íon de sódio de 50.000 ciclos de vida podem acabar com o vício em lítio

As  baterias de íons de lítio  são o padrão da indústria hoje. Todos os  carros elétricos e híbridos plug-in  estão equipados com uma bateria de iões de lítio.

O sódio, muito mais abundante que o lítio e em quase todos os cantos do planeta, é um bom substituto do lítio nas baterias. O problema é que ninguém ainda conseguiu fazer uma  bateria de íons de sódio  comercialmente viável  . Exceto pela  Natron Energy  , que diz estar pronta para iniciar a produção em massa de sua bateria de íons de sódio.

A atual escassez de matérias-primas evidencia a fragilidade das cadeias produtivas que dependem de materiais raros e, portanto, caros. Sem mencionar a dependência da indústria do lítio. É aqui que as baterias de íons de sódio podem desempenhar um papel importante.

A Natron e  a Clarios International  , fabricante de tecnologias de baterias de baixa tensão para mobilidade, colaborarão para fabricar as  primeiras baterias de íons de sódio produzidas em massa a  partir de 2023.

As baterias de íons de sódio da Natron, segundo a marca, não contêm lítio, cobalto, níquel, cobre ou outros minerais que tenham sido afetados pela  recente volatilidade dos preços  na cadeia de fornecimento de íons de lítio.

Ao mesmo tempo, ao não utilizar matérias-primas de zonas de guerra, ou depender de projetos de mineração do outro lado do planeta, a Natron garante a disponibilidade de suas baterias a um preço estável. De acordo com a Natron, essas baterias também não sofrem fuga térmica, tornando-as seguras para transportar e descartar sem risco de incêndio.

Vida útil de até 50.000 ciclos

Hoje, as baterias Natron são usadas principalmente para aplicações críticas, como data centers e redes de telecomunicações. A marca garante que futuras aplicações também poderão incluir veículos elétricos e armazenamento de energia em rede.

Agora é um pouco cedo para ver uma aplicação no campo dos carros elétricos, já que a  densidade de energia de suas baterias é menor que a das baterias de íons de lítio  . A Natron afirma que em termos de volume, seu design oferece uma densidade de potência volumétrica entre a de chumbo-ácido e íon-lítio, mas ressalta que tem uma  vida útil de mais de 50.000 ciclos de carga-descarga.  . É algo simplesmente inédito.

As primeiras aplicações em veículos elétricos podem ser em veículos industriais, como empilhadeiras. No entanto, dada a sua vida teoricamente enorme de 50.000 ciclos, poderia servir como uma bateria intermediária (buffer)  em estações de carregamento de carros elétricos  durante os horários de pico, seja da estação ou da rede elétrica.

Os avanços feitos com as baterias de íons de lítio nos últimos anos e a promissora  tecnologia de baterias de estado sólido fazem com que as baterias de íons de sódio para o carro não sejam, pelo menos por enquanto, uma solução que a indústria vê.

No entanto, sua aplicação em muitas outras áreas também é uma boa notícia, pois são setores que podem não precisar mais de lítio, reduzindo assim a demanda por um recurso cuja exploração  nem sempre é a melhor para o mundo . Ou, em qualquer caso, deixe o lítio para as indústrias que, no momento, não podem funcionar sem o lítio.