O conceito CUPRA UrbanRebel será o mais próximo de um SEAT Ibiza elétrico, e perde o spoiler gigante ao longo do caminho

No último Salão Automóvel de Munique,  a CUPRA  apresentou o  UrbanRebel Concept  , um  carro elétrico  com a aparência bestial de poder conduzir em Pikes Peak. Este conceito prenunciava o futuro modelo CUPRA pequeno, previsto para 2025. Hoje pudemos conhecer de perto a nova versão do  CUPRA UrbanRebel Concept  , uma versão que é 80% a versão de produção do futuro carro elétrico da marca.

O UrbanRebel é mais do que um futuro carro elétrico para completar a gama, é a promessa para a SEAT SA  desenvolver e projetar os futuros carros elétricos pequenos  do grupo na plataforma MEB Entry Level do grupo. Assim, não só a SEAT criará este CUPRA, como a sua base servirá, em princípio, para uma  versão Skoda  e Volkswagen.

Além disso, se o auxílio PERTE for finalmente concedido à SEAT (e tudo indica que o será), a fábrica de Martorell ficará encarregue do fabrico dos modelos para as três marcas, as baterias provenientes da  nova fábrica do grupo em Sagunto .

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Até 226 cv para o pequeno CUPRA elétrico

Do ponto de vista técnico, os primeiros dados de autonomia e potência fornecidos pela marca são antes objetivos definidos para a CUPRA do que serviços não aprovados como tal. Assim, eles esperam alcançar uma  autonomia no ciclo WLTP de até 434 km  com um  motor de 166 kW (226 cv)  em sua variante mais potente.

O que parece imutável são as dimensões do carro e, se mudarem até 2024, serão variações muito pequenas. O UrbanRebel é um carro compacto,  mede 4036 mm  , ou seja, é apenas 7 mm mais comprido que um Audi A1 e 3 cm mais curto que um SEAT Ibiza. E, no entanto, parece um carro imponente, tão sólido quanto maciço, pelo menos na superfície.

Isto é parcialmente explicado pela sua generosa largura de 1,97m (incluindo retrovisores) e uma  altura de 1.576mm  , que é 39mm menos que um SEAT Ateca. Mas isso também se explica pelo design imaginado pela equipe liderada por Jorge Díez.

A cintura quadrada é muito alta e os flancos são fortemente esculpidos, com linhas de tensão que transmitem dinamismo - o carro parece estar em tensão - e ocultam visualmente a altura da carroceria. Com linhas mais inclinadas chamando a atenção de um lado para o outro do corpo, ele não tem a sensação de um painel de carroceria tão imponente.

Quanto ao carro-conceito original, este está mais próximo da versão de produção. Ela perdeu o enorme spoiler, mas ganhou duas portas traseiras. Elementos como os faróis e todo o jogo com os triângulos, que lembram o logotipo CUPRA, são mantidos. Estes podem ser encontrados nos faróis, luzes diurnas e luzes traseiras, mas também na forma de entradas de ar ou espelhos.

Inspiração para brincadeiras internas

A bordo, o design é mais um carro conceito do que um carro de produção, mesmo que o painel e o volante devam estar na versão de produção. O painel é organizado em torno do motorista. Parece um cockpit, a tela central está voltada para o motorista e o túnel central, muito alto, o separa do resto dos passageiros.

Um dos elementos mais marcantes do carro conceito, para mim, é a faixa na base do para-brisa, como um head-up display no formato XXL, que envolve parcialmente os passageiros da frente e é capaz de projetar todo tipo de informação. O design do volante me chamou muito mais a atenção.

Quando muitos seguem a ideia de colocar buzinas de aviação em vez de volante, na CUPRA optaram por um volante, normal e redondo, mas com uma parte central que lembra os comandos de uma consola, a meio caminho entre os clássicos Controle de PlayStation e X-BOX.

Uma das razões para projetar um volante multifuncional com esse visual é que a CUPRA tem a menor idade média de clientes em todo o Grupo Volkswagen.

Uma clientela numa faixa etária que cresceu com as consolas de jogos e, para os mais novos, que fazem parte das gerações de e-sport e gaming em geral. No final, você pode ser original ouvindo seus clientes e não recorrendo a um truque tão antigo quanto os carros-conceito da década de 1950 e a General Motors Motorama.

O CUPRA UrbanRebel é mais do que um modelo do futuro

O CUPRA UrbanRebel é mais do que apenas uma antevisão de um futuro utilitário elétrico interessante em termos de desempenho e design. É a promessa de que a fábrica de Martorell e o centro técnico da SEAT, que já contribuíram para o desenvolvimento e design de modelos para outras marcas do grupo, como Skoda ou Audi, ainda tenham futuro dentro do grupo Volkswagen.

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É também a promessa de modelos mais acessíveis na gama CUPRA, já que a UrbanRebel ficará localizada na gama abaixo da Born.

O CUPRA UrbanRebel, apesar de ser o modelo mais jovem e mais pequeno da gama, será, quando chegar ao mercado em 2024 ou 2025, o modelo que levará a CUPRA à idade adulta.

Será a modelo, com a Tavascan, que terá de consolidar a marca e demonstrar que consegue compor algo mais do que uma música de verão que todos gostam  e que é capaz de compor uma grande canção atrás de uma grande canção.