Teste do SUV elétrico Mercedes EQE: um carro excepcional, tecnológico e caro

A Mercedes continua a expandir a sua gama de veículos elétricos com novos modelos. Depois de introduzir no mercado o SUV EQS há alguns meses, a marca lança agora o seu irmão mais novo, o SUV EQE. Este último é derivado do EQE e oferece capacidades off-road superiores, além de uma potência máxima de 687 cv em sua versão mais potente, a AMG. Além disso, possui maior autonomia no ciclo WLTP, chegando a 565 km. Já tivemos oportunidade de o testar e vamos partilhar as nossas primeiras impressões.

NA BLABLASTORE

Testamos o Mercedes EQS SUV: mesmo luxo, mais espaço e quase tão confortável quanto um EQS

Curiosamente, em 2018 a Mercedes apresentou o EQC, seu primeiro carro totalmente elétrico, que também era um SUV, igual ao que estamos falando hoje. No entanto, a rápida evolução da tecnologia aplicada aos carros elétricos nos últimos cinco anos tornou o EQC obsoleto, razão pela qual não está mais disponível no mercado.

O novo SUV EQE enquadra-se harmoniosamente na categoria dos SUV clássicos com uma carroçaria de 4,8 metros de comprimento. Assenta sobre uma plataforma especialmente desenhada para este tipo de modelo, o que lhe permite ter as rodas posicionadas nas extremidades, saliências curtas e uma distância entre eixos ligeiramente superior a três metros.

O novo SUV EQE segue o conceito de design que caracteriza a gama Mercedes EQ, diferenciando-se assim dos restantes modelos de combustão da marca. Na frente, ostenta uma grade fechada adornada com um motivo de estrela para as versões normais 350 e 500, enquanto a versão AMG adota uma grade com lâminas verticais, mantendo a tradição dos designs de Affalterbach.

A sua estética distingue-se pelos faróis dianteiros ligeiramente afunilados nas extremidades, ligados por uma barra luminosa em LED. O mesmo padrão é repetido na parte traseira, onde as luzes brilhantes percorrem toda a largura da porta traseira, proporcionando uma aparência limpa e suave, sem elementos decorativos supérfluos, exceto as letras do modelo.

O carro tem uma aerodinâmica muito sofisticada, com elementos como a parte inferior da carroceria que foram simplificados para atingir um coeficiente aerodinâmico de 0,25. Este é um excelente resultado, aliás, supera o do EQS SUV em 0,01, ainda que este último seja mais longo e melhore este recorde.

Em relação às rodas, elas estão disponíveis a partir de 19 polegadas e vão até 22 polegadas nas versões superiores.

Um interior de qualidade onde reina a digitalização

A hipertela é opcional e custa quase 9.000 euros, mas a tela padrão é mais que suficiente

O interior do SUV Mercedes EQE apresenta continuidade com os restantes modelos EQ da marca, como os SUV EQS, EQE e EQS, adotando um visual quase idêntico. Você pode encontrar materiais de alta qualidade, ajustes caprichados, além de uma presença marcante de telas.

Este modelo inclui um painel de controle eletrônico localizado atrás do volante como padrão, assim como a tela central disposta verticalmente, que foi introduzida pela primeira vez no Classe S. Como opção, é possível escolher o sistema MBUX Hyperscreen, medindo mais de 141 centímetros de largura, que abrange toda a largura do painel.

Nessa configuração, ao combinar o painel e outras fontes de informação em uma única tela de vidro, o copiloto passa a ter uma tela própria e independente para visualizar o conteúdo. Ele pode, assim, assistir a um filme ou ouvir sua própria música usando fones de ouvido sem fio, sem ser incomodado por outros ocupantes.

O console central, que separa os dois bancos, é amplo e oferece dois compartimentos. Um tem uma tampa deslizante na frente, enquanto o outro parece um porta-luvas de porta dupla na parte de trás, que funciona como armazenamento.

Abaixo do console central há bastante espaço, embora seja aberto. Este design possibilita um piso totalmente plano, pois as baterias são dispostas neste local.

O SUV EQE é produzido nos Estados Unidos, na fábrica de Tuscaloosa

O espaço na traseira do veículo é adequado para um modelo deste porte, embora tenhamos notado que o banco corrido é um pouco baixo, exigindo que os adultos dobrem levemente as pernas.

O porta-malas tem capacidade para 520 litros e tem formato bem plano, o que otimiza espaço na hora de carregar. Além disso, existe um compartimento localizado sob o piso onde você pode guardar os cabos de carregamento.

Três versões terrestres e dois AMGs

O novo SUV Mercedes EQE já está à venda em Espanha, com três versões standard e duas versões de alta performance sob a marca AMG. Para começar, o EQE SUV 350+ é a única versão com tração traseira, enquanto as demais vêm com motorização dupla para os dois eixos.

Tem uma potência de 292 cavalos e gera um binário de 565 Nm. Além disso, oferece a maior autonomia entre todas as versões, com uma homologação WLTP de 565 km graças à sua bateria de iões de lítio com uma capacidade de 90,56 kWh. Esta bateria é usada em todas as versões do carro.

Acelera de 0 a 100 km/h em 6,7 segundos e atinge velocidade máxima de 210 km/h.

Quanto ao EQE SUV 350 4Matic, é mais caro mas não tem mais potência. Ele também entrega 292 cv, mas com motores em ambos os eixos. Esta versão oferece maior torque, chegando a 765 Nm.

Atinge uma velocidade de 0 a 100 km/h em 6,6 segundos e oferece uma autonomia estimada entre 459 e 558 km.

A variante mais potente, sem chegar ao nível AMG, é o EQE SUV 500 4Matic, que tem 408 cavalos de potência e 858 Nm de torque, tornando-o um carro muito capaz.

Como esperado, ele registra um tempo de 0-100 km/h de 4,9 segundos, enquanto sua velocidade máxima é a mesma das outras versões, chegando a 210 km/h.

Os aros da foto são os maiores com 22 polegadas

Na gama AMG, existem dois níveis de potência, nomeadamente o EQE 43 4Matic e o EQE 53 4Matic+. O primeiro modelo oferece uma potência de 476 cavalos, um torque de 858 Nm e uma aceleração de 0 a 100 km/h em 4,3 segundos.

Como seria de esperar, essas versões de desempenho têm alcance reduzido, com o EQE 43 4Matic estimado em 423-530 km.

Já o Mercedes-AMG EQE 53 4Matic+, que é a versão ainda mais potente, normalmente desenvolve 628 cavalos de potência, mas com o pacote AMG Dynamic Plus e configuração para controle de largada, sua potência chega a 687 cavalos.

O torque máximo é extremamente potente, chegando a 1.000 Nm, o que permite aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 3,5 segundos. Além disso, pode atingir uma velocidade máxima de 240 km/h.

Quanto às versões AMG, os motores são diferentes das outras versões, embora também sejam motores síncronos de excitação permanente, são desenvolvidos especificamente para essas versões.

Dirigindo o Mercedes EQE SUV

Tivemos a oportunidade de conduzir o Mercedes EQE SUV durante uma hora e meia por Madrid. Durante este período, pudemos testar o seu desempenho em autoestradas, troços interurbanos e urbanos.

O SUV EQE destaca-se antes de mais pela sua posição de condução mais baixa do que os outros SUV. Para se acomodar no banco, não é preciso se endireitar, pois ele é baixo o suficiente, o que o deixa apenas alguns centímetros mais alto que o sedã EQE.

Como um veículo elétrico de qualidade, sua condução suave e silenciosa dá o tom, criando uma sensação extremamente agradável dentro da cabine. Acho que esses carros combinam o refinamento e a qualidade dos materiais que você normalmente esperaria de um Mercedes com outras características exclusivas dos carros elétricos, tornando-os talvez os carros mais confortáveis ​​do mercado.

O som mais perceptível vem principalmente do vento e do leve barulho de rolamento dos pneus, principalmente no caso do aparelho que testamos, equipado com as maiores rodas disponíveis, medindo 22 polegadas.

Além disso, o carro que testamos foi a versão 350 4Matic, equipado com dois motores, um na frente e outro atrás. Ele entrega 292 cv e no caso do nosso teste foi equipado com suspensão adaptativa e eixo traseiro direcional, permitindo que as rodas traseiras girem até 11 graus, o que é visível a olho nu.

Estas duas características têm um impacto positivo no comportamento do carro, pois conseguem esconder eficazmente as mais de duas toneladas e meia de peso deste veículo, tornando-o muito ágil e responsivo.

Além disso, as suspensões também conseguem absorver bem as irregularidades da estrada, o que é particularmente importante nos modelos equipados com rodas largas e pneus de baixo perfil, que tendem a comprometer o conforto em relação aos pneus 19, 20 ou 21 polegadas.

Acho o EQE SUV um carro elétrico muito bom, mas o preço é muito alto.

Quanto ao poder, é adequado, mas não excessivo. Como a maioria dos carros elétricos, oferece uma aceleração inicial potente, capaz de enfiar a cabeça no apoio de cabeça e ganhar velocidade com mais facilidade do que carros a gasolina de tamanho e potência semelhantes. No entanto, não estica tanto quanto um carro a gasolina com quase 300 cavalos de potência.

É fundamental fazer bom uso das borboletas localizadas no volante para ajustar o nível de regeneração de energia, pois existem quatro níveis diferentes. Dependendo de qual selecionamos, podemos recuperar muitos quilômetros ao soltar o pedal do acelerador.

Preço Mercedes EQE SUV

A gama Mercedes EQE SUV encontra-se atualmente disponível para venda aos preços anteriormente referidos. A Mercedes estabeleceu uma meta de vender 2.000 unidades deste modelo em um ano inteiro.