Experimentei o Mercedes EQS SUV: mais espaço, o mesmo luxo e conforto perto do EQS

Depois das berlinas EQS e EQE , a Mercedes continua a desenvolver a sua gama de produtos totalmente elétricos, focando-se agora nas versões SUV destas plataformas. Tivemos a oportunidade de testar pela primeira vez o novo Mercedes EQS SUV , que é um enorme e luxuoso carro elétrico que oferece extremo conforto para seu tamanho. Neste artigo, compartilharemos todos os detalhes de nossa experiência de dirigir.

Em sua busca para se tornar uma marca de carros de luxo, a Mercedes vê o luxo e a sustentabilidade como inseparáveis. É por isso que a empresa estabeleceu uma meta ambiciosa de se tornar 100% elétrica em todos os mercados até 2030, sempre que possível.

Outra prioridade é atingir a neutralidade carbónica em todas as suas operações globais até 2039. Esta estratégia já existe há alguns anos e levou a empresa a comercializar vários modelos 100% elétricos, ao ponto de oferecer atualmente nove.

O primeiro veículo elétrico da Mercedes foi o SUV EQC , ainda bastante rudimentar em termos de tecnologia de eletrificação, mas com todas as qualidades de um verdadeiro carro Mercedes. Posteriormente, a Mercedes lançou o EQA , seguido pelo EQB , o EQV (fabricado na fábrica de Vitória, onde a Mercedes investiu 2 bilhões de euros), o EQT e mais recentemente o EQS e o EQE . Estes dois últimos modelos também foram declinados em versões SUV, com a recente apresentação do SUV EQE .

Os dados falam muito sobre a situação global

Estas são as fábricas onde a Mercedes produz carros elétricos. O EQS SUV é produzido em Tuscaloosa, EUA

O contexto em que a Mercedes tem operado em 2022 tem sido difícil, com obstáculos como o abandono total das suas atividades na Rússia - um mercado importante para eles -, bem como problemas de abastecimento e efeitos prolongados da Covid em certas regiões do mundo. .

Com isso, as vendas da marca caíram 1% em relação a 2021, mas continuam expressivas, com um total de 2.043.000 unidades vendidas em todo o mundo, tornando a Mercedes líder global no segmento Premium . No entanto, a notícia mais animadora é o crescimento espetacular das vendas de carros elétricos, que aumentaram 124%, com 117,8 mil unidades vendidas.

Além disso, o mix de produtos está bastante atrativo, com aumento significativo nas vendas de produtos de alto padrão voltados para o mercado de luxo. A Mercedes-Maybach teve um crescimento de 37% vendendo 21.600 unidades, enquanto o Classe S , um modelo tradicionalmente popular, viu as vendas subirem 5% para mais de 90.000 unidades vendidas. O novo EQS elétrico também fez muito sucesso com 19.200 unidades vendidas, o que é notável para um carro deste tipo.

A nível nacional, a Mercedes encontra-se numa situação muito favorável, tornando-se a principal marca premium alemã, à frente da BMW e da Audi . Apesar da queda de 5,4% no mercado, a Mercedes registrou crescimento de 8,3% com a venda de 36.494 unidades.

A liderança é também patente no ramo dos veículos elétricos híbridos plug-in e dos veículos elétricos , com um total de 8.706 unidades vendidas, um aumento de 24% face a 2021. As vendas deste tipo de veículos registaram um crescimento significativo, atingindo um total de 1.943 m², um aumento de 123%.

À parte, refira-se que o número de vendas da Mercedes-AMG atingiu níveis recordes no nosso país, com um total de 844 unidades. Embora eu não tenha certeza se esse número inclui os quatro AMG Ones que foram vendidos para clientes locais, pois alguns ainda não foram entregues.

O mais recente SUV elétrico da Mercedes, o EQS

Em um bom momento para a marca, eles queriam apresentar um novo modelo que eles acreditam que redefine o segmento de SUVs de luxo . Trata-se do SUV Mercedes EQS , com 5,13 metros de comprimento (10 cm a menos que o sedã), oferecendo a possibilidade de acomodar sete passageiros em configuração de assentos, ao invés de cinco.

Quanto ao design, o SUV EQS combina proporções poderosas com o estilo característico da Mercedes elétrica de ponta, com destaque para a grade fechada adornada com pequenas estrelas que acompanham o logotipo da marca no centro.

Na França, os faróis digitais Digital Light são padrão, trazendo um toque azulado marcante aos shows de luzes, com os dois grupos de faróis dianteiros interligados. As luzes traseiras também estão interligadas e apresentam um design de hélice 3D dramático.

O pacote AMG Line está incluído de série e destaca as características esportivas da frente e da traseira do carro com uma disposição específica de seções pintadas na cor da carroceria, outras em metalizado e preto brilhante. Detalhes como maçanetas embutidas e iluminadas e degraus laterais para facilitar o acesso, além de rodas de 21 ou 22 polegadas, indicam o nível de sofisticação que esse carro almeja.

O interior do carro oferece uma cabine espaçosa e bem projetada, com o uso de materiais premium combinados com elementos tecnológicos como o display Hyperscreen com três telas contínuas em todo o painel (de série no SUV EQS 580 ), enquanto as versões 450 têm a mesma tela do Classe S.

No interior, notamos também a presença do pack AMG Line . Os bancos desportivos com apoio lombar de 4 vias apresentam iluminação de contorno. Os bancos dianteiros oferecem um enorme espaço com vários compartimentos de arrumação na consola central entre os dois bancos. Os bancos traseiros da segunda fila também são muito espaçosos e podem ser ajustados eletricamente para permitir o acesso à terceira fila.

Para acessá-lo, basta destravar o encosto por meio de um botão nele, que automaticamente move os bancos da segunda fileira para frente. Embora o espaço de acesso à terceira fila seja amplo, a altura do solo nesta parte é bastante elevada, o que obriga a dobrar bastante a perna para aceder aos bancos traseiros.

Eles podem acomodar adultos de até 1,75 m de altura como eu, mas não há espaço suficiente. Eles são mais adequados para crianças pequenas e podem ser usados ​​ocasionalmente por adultos. No entanto, têm a vantagem de serem facilmente retrácteis graças a um botão, o que permite obter um piso plano da bagageira.

O volume de armazenamento deste veículo varia consideravelmente dependendo da posição dos bancos traseiros. De fato, com a segunda fila de bancos recuada, o volume de carga é de 645 litros, o que é mais do que satisfatório. Ao avançar a segunda fila de bancos, o volume de arrumação pode atingir os 880 litros. Por outro lado, com a terceira fila de bancos instalada, o volume de armazenamento cai consideravelmente para 195 litros.

Existem duas versões do 4Matic

Existem dois modelos do EQS SUV disponíveis na França, o 450 4Matic e o 580 4Matic , e nenhum deles tem tração traseira. Ambas as versões contam com bateria de 108,4 kWh e cada uma possui dois motores, um em cada eixo, permitindo que tenham tração integral 4Matic .

Com uma bateria de grande capacidade, a primeira versão pode percorrer 603 km antes de precisar ser recarregada, enquanto a segunda versão pode chegar a 600 km de autonomia (em alguns mercados existe uma versão 450+ que pode ir até 673 quilômetros ) .

O EQS SUV 450 tem potência de 360 ​​cv, torque de 800 Nm e pode acelerar de 0 a 100 km/h em 6 segundos, com velocidade máxima de 210 km/h.

Já o EQS SUV 580 , sua potência sobe para 544 cv e seu torque chega a 858 Nm. Esta versão mais potente pode acelerar de 0 a 100 km/h em 4,6 segundos e atingir a velocidade máxima de 210 km/h.

O modelo 450 está equipado com um eixo traseiro direccional que permite uma rotação da roda traseira até 4,5 graus. Já o 580 tem um sistema que permite virar as rodas traseiras em 10 graus, o que reduz o raio de giro de 11,9 metros para 11 metros. Esse recurso é opcional para o modelo 450 e pode ser adquirido por meio do app pré-pago, despertando a curiosidade de alguns usuários.

A minha experiência de condução com o Mercedes EQS SUV

Durante nosso teste com o novo SUV Mercedes EQS , tivemos a oportunidade de controlar a versão mais luxuosa, o 580 4Matic, por pouco mais de uma hora. Neste artigo, vamos compartilhar nossas primeiras impressões sem entrar em detalhes, pois planejamos testar o veículo por uma semana inteira.

Assim que o tiramos da caixa, notamos imediatamente o alto nível de sofisticação de direção do SUV EQS . Este automóvel distingue-se pelo seu silêncio notável e pela capacidade de filtrar eficazmente o ruído exterior, incluindo o da estrada.

Tanto no banco do motorista quanto no banco do passageiro (só tentei ficar de pé atrás para verificar o espaço para as pernas e o acesso), a atmosfera é completamente isolada do lado de fora.

Por se tratar de um carro elétrico, não há ruído perceptível e o ruído de rolamento é extremamente baixo, o que é ainda mais notável porque este carro foi equipado com rodas opcionais de 22 polegadas, que teoricamente poderiam produzir mais barulho do que as rodas padrão de 21 polegadas.

Há cerca de um mês, experimentei o sedã EQS 580 , então minhas impressões ainda estão frescas. Na realidade, as semelhanças entre os dois veículos são extremamente pronunciadas. Se você fechasse os olhos, a única maneira de diferenciá-los seria por causa de sua altura e posição de dirigir - neste carro suas pernas não estão tão estendidas quanto no sedã.

No que diz respeito à sensação de condução, o carro é essencialmente idêntico ao clássico EQS que já conhecemos. No entanto, fomos surpreendidos pela sua impressionante agilidade, que pudemos experimentar durante um percurso de 25 quilómetros por uma estrada sinuosa com curvas na Serra de Madrid.

O SUV EQS demonstrou sua capacidade de manobrar facilmente nas curvas, mesmo com um ângulo de direção baixo, graças à direção traseira avançada que gira as rodas traseiras em 10 graus. Apesar do seu peso considerável de quase três toneladas, oferece uma experiência de condução comparável à de um Classe A.

O carro está equipado com um sistema de monitoramento de tráfego e rotas, que se adapta efetivamente ao ambiente. Por exemplo, ao descer uma ladeira, o carro aplica automaticamente a retenção apropriada para evitar aumentar a velocidade desnecessariamente, enquanto gera energia para a bateria.

Além disso, quando o carro detecta um carro à frente, ele ajusta automaticamente sua velocidade para manter uma distância segura.

O nível de potência e aceleração que você sentirá dependerá principalmente do uso do acelerador. Graças aos seus dois motores e tração integral, este veículo pode acelerar de 0 a 100 km/h em 4,6 segundos e proporcionar aceleração instantânea em todos os momentos, sem perda de tração ou patinagem, mesmo em situações onde uma grande quantidade de energia é obrigatório.

Essa capacidade se deve em parte ao sistema Torque Shift , que garante a distribuição ideal de potência entre os dois motores.

Em relação ao sedã, outra diferença notável que pode ser observada é a oscilação da carroceria, que é mais acentuada devido ao caráter SUV desse tipo de carro, onde a carroceria é mais alta e sujeita a maiores inércias. No entanto, isso não afeta significativamente o conforto de direção e o carro foi projetado para viagens de longa distância entre duas cargas de bateria.

Apesar de ter referido no início desta secção que os consumos e a sua autonomia requerem uma análise aprofundada, não percebíamos uma quebra de 28 kWh/100 km apesar de ter percorrido a estrada nacional a um ritmo moderado.

Preço Mercedes-Benz EQS SUV

Os primeiros veículos utilitários esportivos (SUV) Mercedes EQS foram entregues na França e aqui estão os preços das duas versões atualmente disponíveis no mercado:

• EQS SUV 450 4Matic : 144 947 euros.
• EQS SUV 580 4Matic : 172 525 euros.

No futuro, uma versão ainda mais luxuosa do modelo atual será revelada como o Mercedes-Maybach EQS SUV . Esta versão vem enriquecer a gama para quem pretende beneficiar, para além do conforto e elegância deste elétrico, de mais um elemento de distinção e exclusividade.