É oficial: o híbrido Peugeot 9X8 de 707 cv competirá sem asa traseira para ser um dos LMHs mais legais de Le Mans

Se há um elemento da carroceria que definiu um  carro de corrida  acima de todos os outros por mais de 60 anos, é o spoiler. Mais discreto, como um 'rabo de pato' ou um 'aba de maca', ou ultra complexo como hoje, um carro de corrida sem barbatana é incompreensível.

E ainda assim,  a Peugeot  correrá em  LMH  com um  Peugeot 9X8  sem spoiler. Ainda havia dúvidas se a ausência de spoiler era apenas para criar expectativa e que no final a marca francesa deveria equipar o 9X8 com um spoiler. Mas não, é oficial, o Peugeot 9X8 vai rodar sem spoiler.

Peugeot fará sua estreia no WEC em Monza

O 9X8 está finalmente pronto para a competição. E aqui está sua versão final, que passará pela aprovação da FIA e do ACO. E, de fato, não tem spoiler traseiro visível.

A equipa Peugeot Sport anunciou esta sexta-feira que o 9X8 fará a sua estreia em julho, na  prova de 6 horas do Campeonato do Mundo de Endurance de Monza  , WEC, e apresentou à comunicação social no circuito de Portimão (Portugal) a versão definitiva do o 9X8. E é um dos carros de corrida mais bonitos e legais da cena.

E é que a Peugeot vai contra a corrente do que é estabelecido e habitual. A ausência de spoiler é uma lufada de ar fresco na competição. Por um lado, a nível estético é original e no circuito será facilmente identificável numa multiplicidade de carros mais ou menos idênticos.

E, por outro lado, responde àquela velha ideia de que a concorrência deve ser um laboratório de ideias e soluções, onde os fabricantes ultrapassam os limites do que pode ser feito.

A teoria é conhecida, o carro em si é uma asa e não precisa de spoiler, mas técnica e praticamente é mais complicado, pergunta  Mark Webber  , cuja Mercedes literalmente decolou e deu uma volta no circuito das 24 horas de Le Mans. horas de prática.

Um spoiler ajustável oculto

Esta solução atípica da Peugeot foi possibilitada pelo "equilíbrio de desempenho" da nova categoria Hypercar, cuja carga aerodinâmica e tetos de arrasto (entre outras coisas) são inferiores aos dos LMP1 anteriores.

Os regulamentos permitem apenas um elemento aerodinâmico ajustável, o que permite que o equilíbrio seja alterado de corrida para corrida. Mas como o 9X8 não tem um spoiler clássico, a Peugeot Sport teve que encontrar outra solução. Sabe-se apenas que está localizado embaixo do carro, mais na área frontal do fundo plano e, portanto, não é visível.

No entanto, ainda está longe para os engenheiros. De fato, a Peugeot havia planejado inicialmente participar das 24 Horas de Le Mans 2022 (no próximo mês), mas no início do ano  decidiu adiar a estreia do 9X8 para garantir sua confiabilidade  antes da homologação. E é que eles não deixaram claro que ficar sem spoiler era na prática uma boa ideia. No final, a Peugeot optou por fazer mais testes de pista e tornar o carro mais confiável.

A mudança dará à equipe Peugeot Sport quase um ano de competição em treinamento antes do evento principal, onde enfrentará LMHs da Toyota e Glickenhaus, novos Ferrari e LMDhs da Porsche, BMW, Lamborghini e Cadillac. E é que se um título do WEC é bom, a realidade é que todas as equipes, basicamente, tomam o WEC como treinamento para Le Mans. No final, o título que conta são as 24 Horas de Le Mans.

Um sistema híbrido de 707 cv

Esteticamente, pouco mudou no 9X8 desde suas primeiras aparições, apenas detalhes mudaram, como a entrada de ar do teto. O  Peugeot 9X8 mede exatamente 4.995 mm de comprimento, 2.000 mm de largura  e 1.145 mm de altura e  pesa 1.030 kg  , o mínimo exigido pelo regulamento.

O motor é um  V6 biturbo de 2,6 litros que desenvolve 680 cv a 90º  . Essa potência é transmitida para as rodas traseiras, enquanto um motor elétrico de 272 cv aciona o eixo dianteiro no qual está montado. É um motor criado  expressamente  pela Marelli. No total, o 9X8 tem 707 cv à sua disposição. O conjunto está associado a uma caixa sequencial de 7 velocidades e uma bateria de 900 V.

EM BLABLASTORE

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Os regulamentos impõem uma potência acumulada máxima de 680 cv e o gerenciamento de corrida monitora o gerenciamento de energia de cada carro em tempo real. No entanto, se a bateria estiver vazia, a regulamentação permite que o motor  ultrapasse o limite de potência em 3% para recarregar a bateria  e com uma potência máxima de 15 kW (20,7 cv) em linha reta.

Poderemos ver a estreia do Peugeot 9X8 em competição em 10 de julho de 2022 no circuito de Monza. Também pode ser visto nas  24 Horas de Le Mans  deste ano, mas não na pista. A Peugeot vai exibi-lo, para criar expectativa.