Volkswagen tem plano para reconquistar motoristas: reinventar a van mais famosa dos anos 70 em formato elétrico

Após a estreia do esperado  ID. Buzz  (em sua versão para passageiros e comercial) em março passado,  a variante de até sete lugares  batizada de ID chega agora à família Volkswagen de veículos elétricos.  Buzz Long Wheel Base (LWB), que pretende reinterpretar em grande estilo  o espírito do lendário Volkswagen T1 dos anos 50 .

Além de ter três fileiras de bancos e medir  até 25 cm a mais que a versão de cinco lugares  , o ID. Longa distância entre eixos O Buzz LWB traz novidades importantes em termos de powertrain, baterias e equipamentos. Este peculiar mini “Samba Bus” moderno não apenas fará seu pouso nos EUA, mas  sua chegada à Europa está prevista para 2024.

Novo motor, bateria de maior capacidade... e uma versão 4x4

Os primeiros detalhes deste ID já foram revelados. Buzz LWB (que será a  única variante que estará disponível no mercado norte-americano  ) no âmbito do primeiro #VWBusDay nos EUA, embora a sua estreia internacional aconteça esta tarde 'online' (18h30 em Espanha) e pode ser acompanhado ao vivo  no  site da marca.

No momento sabemos que, ao contrário do ID. Standard Buzz (com 4,7 m de comprimento, 1,98 m de largura e 2,98 m de distância entre eixos),  o novo ID. A Buzz LWB terá até 4,96 m  de comprimento, ganhando mais entre-eixos à já espaçosa minivan elétrica.

Isso permite a adição da terceira fila de assentos, que pode ser configurada como seis ou sete assentos (dispostos como "2+2+2" ou "2+3+2", respectivamente). Além disso, no caso de optar por assentos individuais para a segunda fila, estes podem ser rotativos.

Exceto por ser mais comprido e, portanto, ter portas traseiras deslizantes até 19 cm maiores, quase não encontramos diferenças estéticas entre o ID. Buzz LWB e o padrão, além de detalhes como as janelas incorporadas ao vidro das próprias portas.

Quanto à capacidade do porta-malas,  cresce para 1.340 litros  (1.121 no padrão ID. Buzz) e com os sete assentos ocupados, será de cerca de 306 litros.

Na seção do sistema elétrico, o novo ID. O Buzz LWB também traz novidades, pois vai estrear um  motor de 286 CV (210 kW). Em princípio, isso pode ser alimentado pela bateria de 77 kWh do ID. Buzz padrão ou para  um de 85 kWh líquido  , como no caso do ID.7. Em ambos os casos, a tração é traseira.

No momento, a marca não confirmou números de autonomia, mas falou sobre a melhoria dos benefícios: o ID. O Buzz LWB terá uma velocidade máxima  acima do limite de 160 km/h  e a aceleração 0-100 é estimada em 7,9 segundos, em comparação com 10,2 para o padrão (com um motor de 204 cv ou 150 kW). ).

Para a sua chegada ao mercado em 2024 em ambos os lados do Atlântico, a gama poderia adicionar a  variante de alto desempenho com o sobrenome 'GTX'  , que além da tração nas quatro rodas pode ter um coração elétrico de 340 CV (250 kW ).

Quanto aos sistemas multimédia e de navegação, não são esperadas grandes inovações no habitáculo, embora sejam ao nível dos equipamentos e opcionais.

E é assim que, numa clara homenagem ao clássico Samba, a marca revelou que o ID. O Buzz LWB poderá equipar um  novo teto panorâmico com superfície envidraçada de 1,5 m²  , “cujo grau de opacidade pode ser regulado por meio de um controle” e que, sem dúvida, será o maior do gênero. Além disso, a bomba de calor fará parte do equipamento padrão.

Além de sua estreia virtual, o ID. A Buzz LWB estará presente no “Volkswagen Bus Festival in Hannover”, o maior encontro de carrinhas da marca no nosso continente, que decorrerá na Alemanha no fim de semana de 23 a 25 de junho.