Você sente falta do som da F1 de antigamente? Estes Pagani Zonda R e Huayra R que dão tudo a Laguna Seca certamente o confortarão

Se você perguntar a um fã do mundo automotivo que tipo de mecânica soa melhor, a resposta provavelmente será V12. É verdade que  cada propulsor é um mundo  e alguns dos cinco, seis, oito e dez cilindros são um deleite para os ouvidos. Mas nada como  os motores V12 .

Os carros de Fórmula 1 do  início dos anos 90  têm muito a ver com isso, mesmo que quase todo o crédito seja para modelos de rua tão lendários quanto o McLaren F1, o Mercedes-Benz CLK-GTR, o Ferrari Enzo ou o  Pagani Zonda e Huayra .

A gloriosa orquestra dos doze cilindros em V

Hoje, tornou-se quase impossível falar de novos desenvolvimentos no setor automotivo sem fazer referência  à eletrificação  . Praticamente todos os carros novos incorporam alguma forma de hibridização ou são totalmente elétricos. Não esqueçamos também os regulamentos antipoluição e seus requisitos.

Uma consequência disso tudo é que o barulho dos carros está acabando. Pelo menos a de sua mecânica. Os sistemas de exaustão estão se tornando cada vez  mais restritivos  nesse sentido e os sistemas elétricos e híbridos se contentam, na  melhor das hipóteses , em imitar a sinfonia de um motor de combustão interna através de alto-falantes.

Mas tudo não está perdido. Ainda  há exceções  que deixam qualquer cabeça de petróleo em pé com sua melodia. O  Ferrari Purosangue  promete ser um deles graças ao seu motor V12 naturalmente aspirado, tal como a última geração do  Ford Mustang . E o mesmo acontece com o   recentemente apresentado Pagani Utopia .

Longe de ceder à eletrificação, o terceiro carro-chefe da empresa italiana conta com o mesmo motor V12 usado por seu antecessor, o  Pagani Huayra . Sem dúvida, este bloco de 6,0 litros de 864 cv desenvolvido pela Mercedes-AMG produzirá uma melodia celestial, mas a fasquia é muito alta para bater.

Qualquer Pagani Zonda ou Pagani Huayra soa bem, mas suas versões R são um caso diferente. Em ambos os casos, essas são as variantes mais  radicais e bem-sucedidas  das muitas que foram reveladas. O  Zonda R  levou o motor V12 naturalmente aspirado para outra dimensão, produzindo 800 cv na variante Evolution.

O  Huayra R  se livrou diretamente do Mercedes-AMG biturbo V12 que o "convencional" Huayras pilotava e recorreu a outro bloco com a mesma estrutura mecânica, mas  atmosférica . Pagani contou com a ajuda do especialista alemão  HWA  para desenvolvê-lo e o resultado foi 850 cv e uma  sinfonia ainda mais espetacular .

Felizmente, os clientes de ambos os modelos sabem aproveitá-lo e estão acostumados a dirigir nos melhores circuitos do mundo. Uma das últimas vezes que eles tiveram que apertar seu Pagani R foi algumas semanas atrás, durante a  Monterey Car Week,  realizada na Califórnia.

O cenário escolhido foi o  circuito de Laguna Seca , diante de alguns torcedores que naquele dia levaram o melhor choque para esquecer tanta eletrificação. Um deles queria compartilhar a experiência no  canal do YouTube  de Conan997 .

O vídeo dá  arrepios  . E não justamente para ver o Zonda R e o Huayra R no famoso 'saca-rolhas' da pista californiana. Os menos jovens inevitavelmente se lembrarão de lendas como o  McLaren MP4/6  com o qual Ayrton Senna venceu o campeonato mundial de F1 em 1991 usando um motor Honda V12 de 3,5 litros.

Sem dúvida, Horacio Pagani e sua equipe terão que trabalhar muito para chegar a uma nova etapa com o futuro  Pagani Utopia  R.  Não será fácil, mas a marca italiana já conseguiu nos surpreender em muitas ocasiões nos últimos anos .