Tesla é processada por violar leis antitruste no conserto de carros elétricos

Os usuários da Tesla costumam reclamar da qualidade do serviço pós-venda. Recentemente, a empresa foi acusada de cobrar mais de US$ 100 por um reparo de defeito de fábrica, o que irritou muitos proprietários americanos. Esta decidiu processar a empresa devido ao monopólio estrito da reparação dos seus carros elétricos, o que resulta em custos elevados para os utilizadores e longos tempos de espera, apesar das tentativas da empresa para melhorar a situação com funções de autodiagnóstico.

Este problema do serviço pós-venda da Tesla tornou-se uma preocupação para muitos proprietários de carros elétricos. Embora a empresa tenha tomado medidas para melhorar a situação, como a implementação de recursos de autodiagnóstico para os usuários, os tempos de espera continuam longos e os custos de reparo são altos. Os proprietários da Tesla nos Estados Unidos decidiram processar a empresa por seu monopólio no reparo de seus carros elétricos, o que limita as opções para os usuários e os obriga a pagar altas taxas pelos reparos.

Um monopólio muito lucrativo

Duas ações foram movidas em um tribunal federal em San Francisco esta semana devido a dificuldades em consertar e fazer manutenção nos carros elétricos da Tesla . As reclamações, que podem eventualmente se transformar em ações coletivas , foram apresentadas por proprietários da Tesla e pelas locadoras de carros elétricos da marca. Os reclamantes afirmam que milhares de usuários foram afetados por esse problema.

Em uma das ações, o dono de um Tesla Model S critica os reparos lentos e caros de seu carro elétrico, em comparação com um carro a combustão. Ao contrário dos carros a gasolina, os Teslas só podem ser reparados pelos serviços oficiais da Tesla , onde são utilizadas apenas peças oficiais. Isso limita as opções de reparo e permite que a Tesla cobre preços altos.

Ambos os processos alegam que a Tesla violou as leis antitruste federais ao limitar os serviços de reparo e manutenção de seus carros. Os queixosos dizem que a Tesla está usando seu poder de mercado para manter os preços altos para esses serviços e que os clientes precisam enfrentar longos tempos de espera devido ao baixo número de centros de reparo e peças.

Embora essas ações sejam amparadas por leis antitruste, deve-se levar em consideração a regulamentação americana que proíbe reparos em oficina independente (o que não acontece na Europa). No entanto, a maioria dos fabricantes não o aplica estritamente, exceto Tesla e John Deere . Recentemente, a John Deere abriu mão para permitir o Direito de Reparo em seus próprios termos.
 

Ainda não se sabe como a Tesla irá reagir a este pedido, ao qual ainda não respondeu. Os queixosos esperam que os processos estimulem a Tesla a adotar uma abordagem mais aberta para reparos e manutenção de carros e fornecer aos consumidores mais opções para manter seus veículos.

Em última análise, esses processos ressaltam a importância do direito de reparação, que é uma questão fundamental para os consumidores e defensores dos direitos do consumidor . Embora os regulamentos de lojas independentes dos EUA possam limitar as opções dos consumidores, é crucial que os fabricantes de automóveis, como a Tesla, adotem uma abordagem mais aberta para permitir que os clientes mantenham seus veículos de maneira eficiente e econômica.