Sete carros práticos, simples e (quase) sem tela sensível ao toque

Os carros de hoje estão cheios de recursos que podem ser personalizados por meio de uma  tela sensível ao toque. Do navegador ao ar condicionado, passando pelos modos de condução ou pela intensidade da iluminação interior, quase tudo é ajustado através de um ecrã tátil.

No entanto, nem todo mundo precisa desses sistemas e está apenas procurando um carro simples para se locomover e sem tanta tecnologia aparente, como pode ser o caso de um idoso ou alguém com orçamento apertado.

Não há muitos  carros novos  que cumpram essa premissa de  simplicidade  , exemplificada pela falta de uma tela sensível ao toque. E se equipado com tela sensível ao toque, não é essencial para as funções do carro. Aqui estão alguns dos modelos que recomendamos.

Dacia Sandero Stepway, a partir de 14.268 euros

O  Dacia Sandero Stepway  é um modelo versátil. Tem  4,10 metros de comprimento  e partilha uma plataforma com os actuais  Renault Clio  e  Renault Captur . Assim, o  Sandero Stepway apresenta  sistemas de assistência à condução, como frenagem automática de emergência e assistência ao estacionamento, que não podiam ser equipados na geração anterior.

Os novos Dacias perderam esta aura de baixo custo e tornaram-se  carros essenciais . Ou seja, dispensam equipamentos que não são essenciais, como a tela sensível ao toque (embora esteja disponível como opção por 416 euros no Sandero Stepway).

A bordo, nas versões mais básicas, o carro  carece de tela de infoentretenimento , sendo o celular do motorista aquele que se torna esse sistema (para isso equipa uma tomada USB e um suporte integrado ao painel).

A gama é composta por dois motores, um motor a gasolina de 90 cv e um  motor bicombustível a gasolina-GPL (gás liquefeito de petróleo) de 100 cv  , o ECO-G, que beneficia da  etiqueta ECO . Os preços variam de 14.268 euros para o TCe 90 CV Essential a 17.668 euros para o TCe 110 CV em acabamento Expression.

Em particular, o  Dacia Sandero , que não tem o aspecto aventureiro do Stepway, está disponível  a partir de 12.790 euros. Quanto ao novo Dacia Logan, um Sandero com bagageira de 532 litros, deixou de ser vendido em Espanha  devido às suas poucas vendas , embora a Dacia assegure que é algo pontual.

Por outro lado, a marca romena oferece o  Dacia Jogger , uma perua de aparência aventureira com até sete lugares e um  porta-malas de 708 litros  em configuração de cinco lugares a partir de 17.440 euros.

Citroën C3, a partir de 16.775 euros

A Citroën carrega em seu DNA a ideia de criar carros simples e sem equipamentos supérfluos, como o 2 CV em sua época. Este testemunho de um  carro simples, prático e acessível  é retomado hoje na gama do fabricante francês pelo  Citroën C3 , em particular a versão de acesso equipada com o motor 1.2 PureTech de 82 cv que custa desde 16.775 euros ( 14.425 euros de financiamento com a marca ).

Esta versão tem todos os  equipamentos essenciais hoje em dia  , incluindo ar condicionado. Neste acabamento, o carro não possui tela sensível ao toque, que equipam os acabamentos mais altos (ou seja, 7 polegadas). Não só é um dos carros mais racionais e simples do mercado, como também tem um design original, espaço mais que adequado e, sobretudo, é o  mais confortável da categoria  . Um verdadeiro herdeiro espiritual do 2 CV.

FIAT Panda, desde 14.350 euros

O  Fiat Panda  é um ícone automotivo, embora a última geração não tenha tido facilidade à sombra do Fiat 500. Atualmente está disponível apenas com o  motor micro-híbrido 1, 0 litro 70 cv  e câmbio manual.

O  Fiat Panda  tem apenas 3,65m de comprimento, custa  a partir de 14.350 euros  e vem de fábrica com todos os itens essenciais, como direção hidráulica e ar condicionado (ar condicionado elétrico é opcional). Falta uma tela sensível ao toque, mas nenhuma tela, que é usada principalmente para o rádio e a conexão com o celular.

Suzuki Ignis, € 16.304

O pequeno  Suzuki Ignis  poderia ser o equivalente japonês do Fiat Panda. Este crossover de apenas 3,70 m está equipado com um motor micro-híbrido de 83 cv (o que lhe permite levar uma  etiqueta ECO  ) associado a uma caixa manual de 5 velocidades e começa nos 16.304 euros. Há também uma versão com CVT automático e  tração integral  (a partir de 18.464 euros).

A bordo, a apresentação é muito clássica. A vantagem é que todos os comandos e controles são fáceis de alcançar. Além disso, o conjunto transmite uma sensação de robustez. É um carro muito simples, apesar de seu design agressivo.

Mesmo assim, o  Suzuki Ignis  possui tela touchscreen central de 7 polegadas, compatível com  Apple Carplay  e  Android Auto  , mas seu uso não é essencial para a maioria das funções do carro. De fato,  sem um celular conectado, suas funções são relativamente limitadas  (rádio, computador de bordo, etc.).

Por outro lado, possui bancos traseiros deslizantes em duas partes, o que permite aumentar o espaço a bordo ou no porta-malas em 260 litros. Simples e prático.

Honda Jazz, € 22.950.

O  Honda Jazz e:HEV  é uma das propostas mais simplificadas e bem sucedidas do mercado. É um carro de 4 metros com um motor híbrido de 1,5 litro e 109 cv combinado com uma caixa de câmbio automática.

É muito espaçoso e versátil (os bancos traseiros deslizantes rebatem ou levantam para carregar objetos). Também é confortável, muito económico no consumo  (5 l/100 km real médio  ), robusto e  rotulado DGT ECO  .

Ele também se beneficia de bons equipamentos de série (10 airbags, sistema de manutenção de faixa, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, tela sensível ao toque de 9 polegadas, ar condicionado).

Ele é equipado com uma tela sensível ao toque, mas que  sem um celular conectado não serve para  nada além do computador de bordo e navegar pelas músicas em uma chave USB, já que o rádio é controlado por meio de botões físicos. Apesar da tela, este é um dos carros mais fáceis de usar do mercado. Sua principal desvantagem pode ser o preço, já que começa em 22.950 euros.