Sempre sentimos falta do melhor: depois do Nissan GT-R, não podemos mais comprar o Mercedes-AMG GT

O  Mercedes-AMG GT  junta  -se aos carros que nos dizem adeus este ano  : a sua produção terminou este verão e já  não está disponível  no configurador europeu .

A decisão foi tomada no início deste ano e entrou em vigor em julho, conforme confirmado pela Mercedes-Benz. A Black Series  foi assim o toque final deste modelo, que já cumpriu o seu circo no mercado.

No entanto, a marca  já vem trabalhando em seu sucessor há algum tempo , que será lançado no próximo ano, certamente baseado em algum tipo de eletrificação. O AMG GT junta-se a outras feras que nos dizem adeus, como o Nissan GT-R ou o Lamborghini Aventador.

O novo GT será eletrificado, provavelmente híbrido

Embora tenha deixado de poder encomendar a partir deste verão, algumas unidades do  Mercedes-AMG GT  continuaram a ser vendidas em nosso mercado, correspondendo a pedidos anteriores e remanescentes de produção, conforme relatado pela Mercedes-Benz.

Embora seja essencialmente um modelo de nicho: este 2022 tem um total de 21 unidades vendidas. Por sua vez, em 2021, 24 modelos foram registrados em nosso mercado e em 2020 um total de 55.

O  Mercedes-AMG GT Black Series  , a última variante deste modelo a ser produzida, foi projetado em cima do AMG GT R e GT R Pro, temperado com elementos de corrida da categoria GT3.

Seu coração é bem conhecido, o  V8 biturbo de 4,0 litros  com virabrequim plano, mas com os dois turbos ajustados para entregar  730 cv e 800 Nm . O resultado foi uma fera capaz de atingir uma velocidade máxima de 325 km/h e 0-100 em 3,2 segundos, ou 0-200 em menos de 9,0 segundos. Com essas credenciais, tornou-se o carro de produção mais rápido em Nürburgring no final de 2022.

Híbrido ou elétrico? Embora seu sucessor já tenha sido mais do que confirmado, ainda não sabemos exatamente como será. Embora da marca estrela eles nos detalhem que a eletrificação estará na equação.

Se for um híbrido, talvez o Mercedes-AMG GT Concept exibido há quatro anos possa nos dar uma pista sobre qual será a nova fera de Affalterbach. Neste protótipo, o biturbo V8 foi mantido, mas acompanhado de um motor elétrico para atingir até 805 cv.

E, com o lançamento no próximo ano, pode ser o início de um AMG puro-sangue e totalmente elétrico. A Mercedes-Benz pretende ser totalmente elétrica até 2030 e, para isso, absorveu a empresa Yasa, especializada no projeto e fabricação de  motores elétricos de fluxo axial . Eles também estarão presentes em futuros AMGs.

No momento, as novas estreias de Affalterbach já estão eletrificadas: esta semana  foi apresentado o Mercedes-AMG C 63 SE PERFORMANCE  , que é um híbrido plug-in que deixa de fora o V8.

Sua mecânica é um quatro cilindros que combina com um motor elétrico para oferecer 680 cv e nada menos que 1.020 Nm.  O mais esportivo dos AMGs deve, portanto, ultrapassar esse valor, para que os 800 cv não sejam irracionais. De qualquer forma, é hora de esperar mais detalhes sobre este sucessor do GT.

Outros esportes que já foram dispensados ​​este ano

A nova era elétrica ou os exigentes limites de emissão estabelecidos na Europa estão trazendo o fim de muitos carros esportivos, embora outros carros tenham sido despedidos este ano por outros motivos.

Por exemplo, neste 2022, o  Nissan GT-R  se despediu de nós após 13 anos  no mercado europeu, seguindo novos regulamentos de ruído para a Europa e o Reino Unido.

Também o  Lamborghini Aventador , que já completou seu ciclo de vida como um AMG GT. O novo carro-chefe da marca touro está previsto para o final deste ano ou até 2023. No momento sabemos que será um supercarro híbrido.

Da mesma forma, os  Lotus Elise, Exige e Evora  também  foram descontinuados , de olho na nova era da marca que levará a eletrificação por bandeira. E a propósito, eles foram para o segmento de moda, já que sua primeira emissão zero  foi um SUV: o Lotus Eletre .

Novos tempos para o carro em que a eletrificação entrará cada vez mais com carros esportivos e supercarros entrando na equação. Pelo menos em marcas cuja produção não é muito limitada, por exemplo, a Pagani já indicou claramente sua intenção  de não se tornar elétrica . A emenda da Ferrari permite isso, é claro.