Sanções contra a Hyundai e a Toyota por anúncios enganosos sobre os tempos de carregamento

De acordo com o The Guardian, o regulador de publicidade britânico tomou a decisão de proibir duas campanhas publicitárias da Toyota e da Hyundai. Esta decisão foi motivada por alegações exageradas sobre os tempos de carregamento de carros elétricos e alegações enganosas sobre a disponibilidade de estações de carregamento.

Após uma investigação da Advertising Standards Agency (ASA), a Hyundai e a Toyota foram forçadas a interromper a exibição de certos anúncios. As reclamações recebidas alegando que os tempos de carregamento indicados nos comerciais eram irrealistas e não representavam os números alcançáveis ​​pelos proprietários, bem como a afirmação de que o acesso a carregadores rápidos era mais generalizado do que a realidade, motivaram este stock.

No caso da Toyota , fabricante do bZ4X , foi lançada uma campanha em seu site no Reino Unido com o slogan "Make electric easy". Ele alegou que o crossover poderia ser carregado em até 80% em cerca de 30 minutos usando um carregador rápido de 150 kW DC. Ao mesmo tempo, a montadora japonesa afirmou que os motoristas podem "encontrar facilmente pontos de carregamento rápido em locais públicos", especialmente nas áreas onde é mais provável que precisem deles.

A Hyundai, por sua vez, lançou uma campanha publicitária semelhante em vários meios de comunicação, como seu site, um vídeo no YouTube com jogadores do Chelsea, clube da Premier League, além de um outdoor digital no Piccadilly Circus, em Londres. Eles anunciaram com orgulho que o Ioniq 5 , seu mais novo modelo, pode ser carregado rapidamente, passando de 10% a 80% em apenas 18 minutos, graças a uma estação de carregamento ultrarrápida de 350 kW.

No entanto, reclamações foram feitas ao ASA questionando a veracidade dos cooldowns avançados. Embora esses números sejam familiares, ambos os fabricantes admitiram quando questionados que esses desempenhos foram obtidos em condições ideais. A ASA concluiu que muitos fatores, como idade e condição da bateria, bateria e temperatura ambiente, podem influenciar os tempos reais de carga, provavelmente tornando-os mais longos. Além disso, as alegações de que é fácil encontrar e usar carregadores rápidos DC em todo o Reino Unido foram contestadas.

De acordo com o The Guardian , a Toyota contou com um serviço chamado Zap Map para respaldar suas reivindicações sobre a disponibilidade do carregador, mas esse serviço não filtra com precisão os carregadores de 150kW. Na realidade, existem apenas 419 carregadores em 134 locais em todo o Reino Unido, incluindo sete na Escócia, dois no País de Gales e nenhum na Irlanda do Norte.

Quanto à Hyundai , seu site "Charge My Hyundai" diz que existem apenas 37 carregadores capazes de fornecer 350kW na Grã-Bretanha, seis na República da Irlanda, um número "limitado" no País de Gales e na Escócia e nenhum na Irlanda do Norte.

As montadoras disseram que não estavam enganando o público porque os compradores podem optar por carregadores de baixa velocidade em viagens curtas. No entanto, a Advertising Standards Regulatory Authority (ASA) tomou medidas proibindo certos anúncios de veículos elétricos. De acordo com a ASA, estes anúncios não fornecem informação essencial sobre os fatores que podem ter um impacto significativo no tempo de carregamento anunciado e as limitações associadas à disponibilidade de postos de carregamento rápido. A autoridade concluiu que as alegações eram infundadas e enganosas.