Rolls-Royce planeja usar hidrogênio em seus futuros carros elétricos, substituindo a bateria por uma célula de combustível

A Rolls-Royce revelou recentemente seu primeiro carro elétrico, batizado de Spectre. É um coupé imponente com quase 5,5 metros de comprimento e três toneladas de peso, equipado com uma bateria de grande capacidade que lhe confere uma autonomia superior a 500 km.

O Spectre marca o início de uma nova era para a Rolls-Royce, com a introdução de veículos elétricos que serão desenvolvidos no futuro. No entanto, a famosa marca britânica também planeja evoluir sua tecnologia, possivelmente abandonando baterias grandes e voltando-se para células de combustível de hidrogênio.

Infraestrutura de hidrogênio em espera

Mais e mais montadoras estão integrando o hidrogênio em seus planos futuros, enquanto algumas empresas trabalham há muitos anos em tecnologia para incorporar o hidrogênio em seus carros de produção de maneiras diferentes.

A BMW é uma das marcas que há muito tempo investe no hidrogênio. Em 2007, produziu uma pequena série do BMW Série 7 movido a hidrogênio (com um motor de combustão V12 movido a hidrogênio, não uma célula de combustível). No ano passado, a BMW também iniciou a produção do novo BMW iX5 movido a hidrogênio. No entanto, parece que o compromisso da empresa alemã com o hidrogênio é ainda mais forte para o futuro.

Nessa linha, a Rolls-Royce, marca de luxo do grupo BMW, acaba de entrar para a lista de montadoras que planejam aproveitar essa energia no futuro. O anúncio foi feito pelo CEO Torsten Müller-Ötvös em entrevista à Autocar.

De acordo com a mídia britânica, a Rolls-Royce planeja produzir carros elétricos com células de combustível em vez de modelos elétricos a bateria, como o Rolls-Royce Spectre, que recentemente se tornou o primeiro veículo de emissão zero da marca britânica.

O Spectre é um dos veículos elétricos com maior capacidade de bateria do mercado europeu. Este coupé de 5,45 metros de comprimento e 576 cavalos de potência utiliza uma bateria de iões de lítio com uma capacidade de 120 kWh (capacidade líquida de 110 kWh) para oferecer uma autonomia de 520 km no ciclo combinado WLTP.

O problema está no seu peso. Este modelo britânico pesa 2.975 kg, mais 240 kg do que o gigantesco Rolls-Royce Cullinan, um SUV equipado com motor V12 a gasolina. Apesar disso, a Rolls-Royce afirma que o Spectre acelera de 0 a 100 km/h em 4,5 segundos. Porém, quase 3 toneladas é um peso considerável para qualquer carro, principalmente para um modelo que pretende ser esportivo e luxuoso.

Atualmente, a única forma de aumentar a autonomia de um carro elétrico é aumentar a capacidade da sua bateria. No entanto, o hidrogênio pode potencialmente mudar essa situação no futuro.

Além de oferecer várias vantagens sobre as baterias elétricas, como reabastecimento mais rápido do que qualquer tipo de recarga, o hidrogênio está evoluindo com o desenvolvimento de células de combustível e infraestrutura de reabastecimento.

Atualmente, essas infraestruturas estão presentes principalmente no Japão e na Coréia, mas cada vez mais fabricantes de automóveis estão integrando o hidrogênio em seus planos. A Rolls-Royce também é a primeira fabricante de carros de luxo a abordar abertamente essa tecnologia.

Segundo a Autocar, Torsten Müller-Ötvös expressa sua preferência pela célula de combustível de hidrogênio em vez do motor de combustão a hidrogênio, que também está sendo considerado para aproveitar essa fonte de energia. Ele explica: "Eu não consideraria de forma alguma um motor de combustão a hidrogênio, porque isso já foi testado anos atrás", referindo-se à experimentação de um BMW Série 7 equipado com um motor de combustão a hidrogênio nos anos 2000.

Müller-Ötvös ressalta que usar o hidrogênio dessa forma não é o mais eficiente e diz que, se o hidrogênio for usado no futuro, será por meio de células a combustível. Ele compara as células de combustível a uma bateria, explicando que é assim que a energia é obtida. Ele acrescenta: "Quando for a hora certa e a tecnologia for avançada, por que não? Poderíamos deixar as baterias de lado e focar na célula de combustível", diz o CEO da Rolls-Royce.

O diretor da empresa sediada em Goodwood também reconhece as vantagens dos carros elétricos a bateria sobre os a célula de combustível, pelo menos no que diz respeito aos seus próprios veículos. Ele destaca que a maioria de seus clientes possui grandes garagens onde a instalação de estações de recarga é fácil, enquanto é mais complicado ter um gerador de hidrogênio em casa.

NA BLABLASTORE

A amônia salvou a humanidade pela primeira vez. Agora eu poderia fazer isso de novo com hidrogênio.

É por isso que a Rolls-Royce está monitorando de perto os desenvolvimentos na infraestrutura de abastecimento de hidrogênio para avaliar a viabilidade dos carros movidos a hidrogênio. Por enquanto, a empresa não descarta isso para o futuro, assim como outras montadoras como BMW, Toyota, Hyundai, Stellantis, Honda e Yamaha.