Regiões inteiras precisam de eletricidade? Aqui está a solução: uma enorme pilha flutuante de energia verde

A PowerX, uma start-up japonesa , revelou recentemente o primeiro caminhão-tanque elétrico do mundo projetado especificamente para armazenar e transportar energia renovável de áreas de geração em excesso para regiões que mais precisam.

Este veículo revolucionário, denominado "X" , tem 140 metros de comprimento e é alimentado por 96 baterias LFP. Faz parte do ambicioso projeto da empresa japonesa, conhecido como “ Ocean Power Network Project” . Programado para estar operacional em 2026, este petroleiro tem características únicas que o diferenciam.

Mais do que um barco elétrico para transportar energia

Apesar do rápido progresso rumo a um futuro mais sustentável e da crescente eletrificação do transporte terrestre, bem como dos avanços significativos no transporte aéreo, existe a necessidade de encontrar alternativas aos combustíveis sintéticos para o transporte marítimo.

De acordo com um estudo da Organização Marítima Internacional (IMO), o setor de navegação emite mais de um bilhão de toneladas de gases de efeito estufa a cada ano. No entanto, devido às características especiais desses enormes navios, é difícil torná-los mais eficientes.

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A start-up japonesa PowerX, liderada por Masahiro Ito , tem uma visão ambiciosa: não só promover a eletrificação de navios cargueiros, mas também criar uma “ rede elétrica oceânica ” transportando energia renovável ao redor do mundo.

Para atingir esse objetivo, a primeira conquista da empresa é um “ tanque de transferência de energia ” atualmente em produção. Este navio tem 140 metros de comprimento e um alcance de até 300 km, o que lhe permitirá fazer rotas curtas para transportar energia limpa, principalmente eólica offshore, de uma rede para outra ou para ilhas no Japão, explica o CEO.

Especificamente, a embarcação elétrica está equipada com 96 baterias de fosfato de ferro e lítio (LFP) com capacidade total de 241 MWh , garantindo uma vida útil de mais de 6.000 ciclos.

Fonte: Power X

O CEO da PowerX diz que seu sistema de monitoramento de energia, incluindo controle de emissões especiais e componentes de supressão de incêndio, monitora sistemas de bateria e controladores de carga, enquanto fornece informações sobre a autonomia restante.

Segundo a empresa, as baterias dos tanques podem ser usadas para armazenar e transportar o excesso de eletricidade produzida a partir de fontes renováveis ​​em regiões onde é abundante para regiões geograficamente desfavorecidas. Isso pode ser alcançado usando instalações portuárias existentes, que estão atualmente em desuso ou obsoletas.

O CEO da PowerX propõe a adaptação de usinas termelétricas fora de serviço ou inativas localizadas próximas a portos como pontos de carga e descarga de caminhões-pipa. Desta forma, a energia pode ser transmitida aos utilizadores através de ligações na rede terrestre, permitindo assim uma utilização mais eficiente das energias renováveis.

Fonte: Power X

Sabendo que eles têm uma grande carga de trabalho pela frente, a PowerX diz que seu design de bateria é altamente escalável e expansível, o que permitirá que mais baterias sejam instaladas em suas embarcações em um futuro próximo. Isso ajudará a reduzir os custos de produção e abrir caminho para a construção de navios de transporte elétricos maiores , ampliando as possibilidades.

O objetivo imediato da empresa é concluir a construção de sua primeira embarcação, batizada de “X”, até 2025, com vistas a torná-la operacional no ano seguinte, após a conclusão dos testes de campo. Este petroleiro elétrico poderá então conectar redes elétricas , parques eólicos offshore e ilhas a fontes de energia renováveis , especialmente em áreas onde os cabos subterrâneos não são ideais devido à atividade sísmica ou águas profundas, por exemplo.

Para atingir esse objetivo, a PowerX já firmou acordos com outras empresas, como a Kyushu Electric Power Co , bem como com o governo de Yokohama , capital da prefeitura japonesa de Kanagawa. Separadamente, ainda este ano, a PowerX planeja formar uma nova empresa, “ Ocean Power Grid Inc ”, para coordenar as operações de tanques de bateria.

Esta start-up, que já revelou parte de seu roteiro no verão passado, planeja fabricar suas baterias em sua primeira gigafábrica localizada no Japão. Esta usina terá uma capacidade de produção anual de 5 GWh . A PowerX também planeja produzir baterias estacionárias para redes elétricas, baterias marítimas e está desenvolvendo outras soluções em andamento, como o "Hypercharger", um carregador ultrarrápido para veículos elétricos de até 240 kW, alimentado por energias renováveis .