Primeiro contato com o Peugeot 408: a alternativa aos SUVs passa por este sedã crossover que pretende ser um best-seller

O  Peugeot 408  é um sedan crossover do segmento C premium verdadeiramente espetacularmente projetado que está aqui para se tornar uma alternativa tanto para SUVs quanto para sedãs maiores e mais convencionais. Ele começará a chegar às ruas em 2023, mas antes disso tivemos o primeiro contato estático com ele antes de testá-lo em cerca de um mês, e informaremos quais foram nossas primeiras impressões.

Em um mercado marcado pela eletrificação e SUVs em todos os lugares, a chegada de um novo modelo como o Peugeot 408 é recebida como uma  lufada de ar fresco , algo novo, diferente e, agora que o vi pessoalmente, com um aspecto realmente  interessante .

Os detalhes da grade dianteira são sempre pintados na cor escolhida para a carroceria

A Peugeot aplicou uma receita bastante curiosa a este novo modelo que deriva do protótipo P54 e que chega à sua versão de produção com poucas alterações em relação aos esboços iniciais que já apontavam para uma  personalidade  muito marcada neste modelo.

Podemos dizer que está  a meio caminho  entre um sedã como o 508, com o qual compartilha uma distância entre eixos com seus 2,79 metros, mas sem distância ao solo. O novo Peugeot 408 ganha altura com seus 19 centímetros de altura livre, que é ainda mais do que o SUV 3008.

Estas são as  dimensões , capacidade do porta-malas e pesos das diferentes versões do Peugeot 408.

Em relação a um 3008, estamos diante de um  carro mais comprido , já que o 3008 mede 4,45 metros enquanto o novo 408 sobe até 4,68 metros. Um 508 mede 4,75 metros.

Mas para além das dimensões, a verdade é que este novo 408 é feito na plataforma multi-energia EMP2 (Efficient Modular Platform) e destaca-se pela sua  robustez no asfalto , graças a elementos como a largura da via com 1.599 m de frente e 1.604 m atrás.

Design como argumento principal

A dianteira é muito agressiva, com uma grade gigantesca que também é sempre  pintada  na cor da carroceria. As óticas frontais são como se estivessem embutidas nesta fachada e levemente afundadas para dentro.

O visual agressivo é reforçado pelas duas  tiras de LED em forma de presa que  percorrem as laterais em direção ao para-choque. Os logotipos da Peugeot estão presentes nos para-lamas dianteiros, grandes e de formato voluptuoso.

Outro elemento de design muito característico deste carro são as rodas. Eles tiveram um papel fundamental, e grande parte do design do carro gira em torno deles com seu design geométrico disruptivo se você optar pelas  rodas de 20 polegadas  com diâmetro de 720 mm, embora também tenham confirmado que haverá rodas de design mais convencionais começando em 17 polegadas para os outros níveis de acabamento.

É curioso ver como a robustez é adquirida graças aos  perfis das  cavas das rodas de plástico preto, que são unidas na parte inferior do veículo com uma moldura plástica considerável, que reforça a parte inferior do veículo.

O pára-choques traseiro tem dimensões consideráveis, uma vez que  sobressai do plano traseiro  e, sendo feito em preto e em nenhum caso pintado na cor da carroçaria, ajuda a realçar a sua presença.

A linha do teto não parece cair muito, o que é importante se você deseja manter uma boa habitabilidade interior. Termina em uma porta traseira com uma  janela traseira muito inclinada , na qual encontramos duas "orelhas de gato" que criam um corredor aerodinâmico em direção ao spoiler integrado.

Esses dois terminais inclinados são elementos distintos do design do 408, e nos dizem que ajudam a  melhorar a eficiência . Além disso, a linha das lanternas traseiras e as formas do conjunto, vieram me lembrar do  Lamborghini Urus , economizando distâncias e altura, claro.

Um interior espaçoso e bem resolvido

Passando para o interior, o que encontramos é o habitual i-Cockpit adaptado às formas, uso e dimensões deste carro. O volante extremamente pequeno e achatado revela por trás a  nova instrumentação digital  com tela de 25,4 cm (10 polegadas).

No caso das versões com acabamento GT, a instrumentação está disponível em  tecnologia 3D . Na área central e sob a tela claramente orientada para o motorista, encontramos os  i-toggles totalmente configuráveis  ​​que já conhecíamos no 308, que permitem acesso direto a certas funções de uso usual.

É um carro  espaçoso  em ambos os bancos dianteiros, e do banco do passageiro você pode sentir como o design do console central é claramente voltado para o passageiro, para que ele tenha acesso ao espaço interno e à área de carregamento do celular sem fio.

Passando para os bancos traseiros, estes também são espaçosos. Há um  bom espaço para as  pernas e uma altura surpreendentemente suficiente, pois com uma altura média como a minha de 1,75 m havia bastante espaço para a cabeça até o teto.

O porta-malas, por sua vez, tem capacidade de  536 litros ,  que pode chegar a 1.611 litros com os encostos traseiros rebatidos.

Estamos assim, com estas dimensões interiores e esta capacidade da bagageira, à frente de um automóvel que se posiciona claramente como  uma alternativa  aos SUV.

Dois híbridos plug-in, um a gasolina e uma futura versão elétrica

O novo Peugeot 408 está disponível com duas versões híbridas plug-in em que o que varia é a potência do motor a gasolina PureTech, em ambos os casos a bateria de iões de lítio tem uma capacidade de  12,4 kWh  e uma potência de  102 kW .

O primeiro é o Plug-In Hybrid 225 e-EAT8 que  combina um motor PureTech de 180 cv (132 kW) e um motor elétrico de 81 kW acoplado à transmissão automática e-EAT8 de 8 velocidades.

É acompanhado pelo  Plug-In Hybrid 180 e-EAT8 que  combina um motor PureTech de 150 cv (110 kW) e um motor elétrico de 81 kW acoplado à caixa automática e-EAT8 de 8 velocidades.

Para o carregamento da bateria, um carregador monofásico de 3,7 kW está incluído como  padrão  e um carregador monofásico de 7,4 kW é opcional.

Os tempos estimados de recarga são os seguintes:

• Em uma  estação de carregamento de 7,4 kW (32 A)  e com o carregador de bordo monofásico de 7,4 kW, uma carga completa pode ser feita em 1 hora e 55 minutos.
• Em uma  tomada reforçada  (16 A) com o carregador de bordo monofásico de 3,7 kW, uma carga completa pode ser feita em 3 horas e 50 minutos.
• Em uma  tomada padrão  (8 A) com carregador de bordo monofásico (3,7 kW), uma carga completa leva aproximadamente 7,5 horas.

O porta-malas é ativado automaticamente e você pode abri-lo pressionando o botão no controle, no painel, na própria tampa do porta-malas ou chutando o pé por baixo.

Quem ainda foge da hibridização tem à sua disposição um  motor a gasolina  de 1,2 litros PureTech de 130 cv,  associado à transmissão automática EAT8 de 8 velocidades e sistema Start & Stop.

Não há versão diesel disponível e uma variante 100% elétrica  será lançada no futuro e  deve chegar antes de 2025.

Preços do Peugeot 408 e início da comercialização

O novo  Peugeot 408  começa com um preço de 34.850 euros para a versão a gasolina de 130 cv, embora tenha uma campanha promocional de 1.500 euros o que significa que o preço se mantém nos 33.350 euros.