Primeiro contato com o BMW i7: o sedã de luxo se reinventa como um carro elétrico de olho no mercado asiático

Em sua sétima geração, pode-se dizer que o BMW Série 7 foi quase completamente reinventado. Ainda é um sedã representativo, um carro para os escalões superiores, mas o faz adaptando-se às novas tendências. Como? Com esta versão 100% elétrica chamada  BMW i7  que já pudemos conhecer pessoalmente.

A BMW Espanha apresentou esta semana em Madrid, no sempre sumptuoso Teatro Real, o que será o seu carro-chefe da família elétrica BMW i com o famoso  BMW iX . Uma unidade do BMW i7 de especificação superior foi encarregada de nos mostrar por algumas horas, para tirar  as primeiras impressões  antes das primeiras unidades começarem a ser enviadas em dezembro de 2022.

Este  BMW i7 xDrive60  tem uma carroceria de 5,4 metros de distância entre eixos. A BMW decidiu que seu Série 7  agora será oferecido apenas com essa  carroceria longa, que permite que a distância entre eixos chegue a 3.215 milímetros (cinco milímetros a mais que a versão de distância entre eixos longa do modelo anterior). De fato, todas as dimensões aumentam, pois o comprimento do veículo também aumenta em 130 milímetros, a largura em 48 milímetros e a altura em 51 milímetros.

À primeira vista,   destaca-se  a nova linguagem de design que a marca alemã vai agora aplicar aos seus modelos de luxo. A face frontal é marcada por óticas duplas, agrupadas em dois blocos bem diferenciados.

Chamam-lhe  Iconic Glow  , as luzes têm cristais Swarowski e, sem dúvida, seguem os gostos e tendências que estão a triunfar no mercado asiático,  rompendo assim  com a tradição e com o estilo mais sério e contínuo a que a marca alemã nos traz. acostumado em suas edições anteriores.

Mas não são apenas essas óticas agrupadas e divididas que marcam o caráter deste carro. Com um tamanho compatível com o do próprio carro, os rins têm bastante destaque. Estes têm um  perfil iluminado  por luzes LED, que também serão encontradas em modelos de competição como o  BMW LMDh  que competirá nas 24 Horas de Le Mans no próximo ano.

Ao passar por ela, você percebe a  força  do conjunto, formado por blocos muito sólidos que dão uma aparência de robustez como poucos carros podem oferecer. A BMW fala de um design monolítico, e acho que isso não é um erro.

De resto, os puxadores das portas estão  integrados  na carroçaria, para melhorar a eficiência aerodinâmica do carro e as suas portas não têm molduras nem à frente nem atrás.

O interior é melhor que a sua sala de estar

Por fora, o BMW i7 pode gostar mais ou menos, mas o certo é que, ao vê-lo por dentro, você ficará sem palavras. A primeira coisa que chama a atenção é o contorno que percorre a borda da cabine com suas  molduras retroiluminadas  .

Estes podem mudar de cor de acordo com os gostos ou humores dos passageiros. Na frente do cockpit, as telas de 12,3 polegadas e 14,9 polegadas formam o que é chamado de  Curved Display  .

Mas é sem dúvida nos bancos traseiros que o i7 poderá equipar-se com o elemento mais marcante e revolucionário de todos. Estamos falando de uma tela widescreen  de 31 polegadas  , com qualidade 8K e um design horizontal que desce do teto.

Estamos perante um ecrã tátil mega widescreen em  formato 32:9  com resolução 8K, um sistema de som surround Bowers & Wilkins com altifalantes integrados nos encostos de cabeça e subwoofers opcionais nos encostos.

Possui conexão à Internet 5G e é sensível ao toque, para que você possa escolher com o dedo como deseja percorrer os menus e selecionar o  Amazon Fire TV  integrado, além de uma oferta de streaming específica para cada país, dependendo de qual streaming Modelos de TV estão mais na moda.

Nas portas traseiras, estão integrados dois ecrãs verticais a partir dos quais são geridos diferentes comandos como temperatura, música e muitas opções no que parece ser o  painel de controlo  para cada passageiro nestes bancos traseiros.

Como novidade, possui abertura e fechamento  automático das  portas, seja pelo controle remoto ou por dentro do carro. Assim você não precisa esticar o braço ao sentar lá dentro, pois as portas só seguem comandos.

Mecânica e bateria

Mecanicamente, este sedã super luxo possui uma bateria de alta tensão com capacidade útil de  101,7 kWh  . Graças a ele, o alcance é estimado entre 590 e 625 km.

Permite o carregamento em corrente contínua de até 195 kW, graças ao qual é possível ganhar cerca de 170 quilômetros em apenas dez minutos.

Para o resto, há dois motores elétricos, um em uma caixa de eixo, daí o sobrenome xDrive, com uma potência combinada do sistema de 400 kW/  544 PS . Um macaco limita o giro da roda, necessário quando há muita energia elétrica sob o pé direito.

Seus números são enormes para um carro tão grande: 0 a 100 km/h em 4,9 segundos e uma velocidade máxima de 240 km/h.

Muito pensado para a Ásia e sua clientela mais jovem

Passei bastante tempo olhando e tocando o interior e o exterior do BMW i7 xDrive 60 e, depois de examiná-lo em detalhes, uma coisa é clara. Este é um carro onde os interesses do mercado asiático fizeram com que ele perdesse seu estilo clássico e elegante, em favor daquelas coisas que chamam a atenção  em um vídeo do TikTok , mas  pode não corresponder  aos gostos do CEO da multinacional em que você trabalha.

Talvez a exibição de luz externa e interna não esteja fora de lugar nas ruas de Xangai, mas gostaria de vê-la com os mesmos olhos de distinção e elegância no centro de Londres, que produziu com as gerações anteriores do Série 7.

Pode ser uma questão subjetiva, se estamos muito acostumados a esses sedãs de representação serem clássicos, ponteiros de relógio analógicos, acabamento em madeira antes de luzes LED e similares, mas só o tempo dirá se o compromisso de levar a Série 7 a um nível tecnologicamente avançado foi um sucesso. O que está claro é que a BMW queria adotar uma nova linha com a abordagem deste carro.

Entretanto, o  BMW i7  xDrive60 como o que vimos na apresentação começa nos  137.900 euros . As primeiras unidades chegarão às ruas em dezembro, bem a tempo de combinar com as luzes de Natal que estarão adorando as ruas até então.