Prepare o babador! O novo Porsche 911 GT3 RS está chegando, e vai ser fera

O  Porsche 911 (992) GT3 RS, desenvolvido para a pista, mas também utilizável na estrada, promete ser o 911 definitivo da gama. Após meses de espera, a Porsche anunciou que será apresentado no dia 17 de agosto às 17h.

No momento, o fabricante alemão não revelou nenhuma informação técnica sobre o carro esportivo e se limitou a publicar novas fotos dos protótipos e sua aparência espetacular.

Para vê-los, não há dúvida. É um carro desenvolvido com um objetivo em mente: bater todos os tempos possíveis e ser o 911 mais esportivo com uma placa imaginável.

As fotos são acompanhadas de uma breve citação de  Andreas Preuninger , chefe da linha GT da Porsche e responsável pelo desenvolvimento de todos os Porsches com o selo GT ou RS há mais de 20 anos.

"O novo 911 GT3 RS está ainda melhor preparado para uso em pista do que seus antecessores. O motor boxer de 4,0 litros de alta velocidade e responsivo tem uma potência de cerca de 500 cv e provou ser ideal para  dias  na pista. pista e para corridas de clientes , e é por isso que nos concentramos principalmente na aerodinâmica e no chassi ao desenvolver o novo 911 GT3 RS.”

Andreas Preuninger é mais do que um engenheiro, quando começou na Porsche, foi também instrutor de condução na escola de condução da marca, muito antes de assumir a chefia do departamento Porsche GT. Ele sabe em primeira mão o que os clientes querem e como um carro esportivo deve se comportar.

As fotos publicadas pela Porsche confirmam o trabalho feito na aerodinâmica, já que podemos ver enormes entradas de ar no capô (ainda maiores que as do 911 (991) GT3 RS de 2018) e um spoiler simplesmente gigantesco.

A potência, que permanece em torno de 500 cv, pode decepcionar alguns, já que o 991 GT3 RS Phase 2 oferecia 520 cv. De qualquer forma, é provável que os engenheiros da Porsche tenham maximizado a relação potência-peso, que é mais importante do que a potência bruta em um carro de corrida.

A saga do 911RS

Porsche 911 Carrera RS 2.7

Em 1972, a Porsche lançou um modelo especial do 911. Mais leve e mais potente, distinguido por um para-choque dianteiro com spoiler integrado e uma asa apelidada de "  ducktail  ", o  Porsche  911 Carrera RS 2.7 . Quando chegou ao mercado, tornou-se o carro de produção mais rápido da Alemanha.

Com este modelo concebido como um carro de corrida homologado para a estrada, o fabricante alemão tinha apenas uma ideia em mente: fazer a Porsche brilhar nos campeonatos de GT.

Porsche 911 Carrera RS 3.8

Para fazer isso, os carros inscritos tiveram que ser produzidos em pequenas séries. Os 500 carros necessários para esta homologação venderam como pão quente e a Porsche acabou produzindo mais de 1.000 exemplares do 911 RS 2.7.

Ao longo das gerações do 911, o nome RS reaparece no 911 SC (1984), no 911 3.6 (1991), no 3.8 e, a partir de 1995, no 911 tipo 993. Só em 2003, com o 911 (996) , quando GT3 foi adicionado à designação RS. Naquela época, seu motor de 3,6 litros oferecia 381 cv.

Hoje a linha continua com a chegada iminente do  911 (tipo 992) GT3 RS . Em algumas semanas, saberemos mais sobre o último descendente de tão ilustre linhagem.