O Renault Clio tem um novo visual, mas os motores e o interior não mudaram, por isso continua sendo um utilitário semelhante

O atual Renault Clio está no mercado há quatro anos e é hora de passar por uma reestilização. Assim, a quinta geração do Renault Clio foi redesenhada com um visual totalmente novo na frente.

Foram adicionados novos faróis mais finos (com LEDs em todas as versões), uma grade ampliada, uma parte inferior redesenhada do para-choque e uma nova assinatura luminosa vertical e mais imponente do que antes. Além disso, refira-se que entre as muitas novidades, o Renault Clio destaca-se como um dos poucos veículos comerciais que mantém a possibilidade de ser equipado com motor diesel.

A nova aparência do Clio , graças a este novo design, confere-lhe um aspecto mais expressivo. A Renault atribui grande importância à atratividade do design do carro, pois este continua sendo um dos principais critérios de compra para os consumidores. É por isso que Gilles Vidal , designer-chefe da Renault , que trabalhou no design do Peugeot 208 , um dos principais concorrentes do Clio, sabe bem da importância do design na escolha dos clientes.

Embora a Renault tenha feito mudanças significativas no exterior do carro, fez apenas pequenas alterações nos itens do interior. O sistema de infoentretenimento ' Easy Link ' é mantido com uma tela sensível ao toque de 7 ou 9,3 polegadas na posição vertical, enquanto a conexão via Android Auto e Apple CarPlay agora é feita sem fio.

O novo Clio oferece várias tecnologias, como câmera 360 graus, assistência autônoma de nível 2, incluindo controle de cruzeiro adaptativo com função Stop & Go , além de assistência ao estacionamento. A instrumentação digital agora é padrão, mas o tamanho da tela varia entre 7 e 10 polegadas, dependendo do nível de acabamento.

A Renault anunciou recentemente que o estofamento do novo Clio será feito de tecido reciclado, e não haverá opção de estofamento em couro. Os bancos, painel, guarnição das portas e forro do teto serão revestidos com tecido reciclado.

O Clio agora apresenta o acabamento Esprit Alpine substituindo o antigo RS Line , enquanto o Renault Sport não existe mais como uma entidade separada. Este acabamento junta-se a outros novos acabamentos como o Renault Austral e o Espace .

Existem quatro tipos de motores, entre os quais um motor a diesel e um motor híbrido

No Novo Clio estão disponíveis várias opções de motorização. Há um motor a diesel Blue dCi de 100 cv, além de um pequeno motor a gasolina de três cilindros que vem em três versões de potência: 65 cv (SCe), 90 cv (TCe) e 100 cv (bicombustível) .

De acordo com as indicações da Renault, o sistema de pós-tratamento mais eficaz para os óxidos de azoto (NOx) é o sistema de redução catalítica seletiva (SCR), que é instalado no motor diesel para cumprir as novas normas antipoluição. Todas as motorizações a gasóleo serão associadas exclusivamente a uma caixa de velocidades manual, não sendo possível optar por uma transmissão automática. Para quem quer câmbio automático, a única opção será o Clio E-Tech Hybrid , que será o mais caro da linha.

No que diz respeito à mecânica, o novo Renault Clio E-Tech mantém a mesma motorização com agora 145 cv. Está equipado com um motor a gasolina de 94 cv e dois motores elétricos. A Renault anuncia um consumo médio de apenas 4,1 l/100 km no ciclo combinado WLTP para este Clio E-Tech .

No entanto, refira-se que a pequena bateria de 1,2 kWh reduzirá o volume da bagageira para 301 litros, uma diminuição de 90 litros face às versões com motor de combustão que oferecem 391 litros.

Embora o motor Blue dCi seja produzido na fábrica da Renault em Valladolid e a caixa de câmbio Clio E-Tech continue sendo fabricada na fábrica de Sevilha, o novo Clio será montado na França.

Os preços do novo Renault Clio serão revelados neste verão, com uma primeira vaga de entregas prevista para o último trimestre do ano.