O Porsche 718 Boxster deu um passo ousado ao dizer adeus à gasolina, ingerindo o motor do 911 GT3

A Porsche  sempre nos surpreendeu ao oferecer versões cada vez mais capazes, exclusivas e cativantes de seus carros, mesmo quando pensávamos que já haviam atingido o pico.

Isso aconteceu com a geração anterior do  Porsche 911 GT2 RS  , bem como com o  Porsche Cayenne Turbo GT  . Esperávamos o mesmo com o  Porsche 718 Cayman GT4 RS  , mas a Porsche tinha outra carta para jogar: o  Porsche 718 Spyder RS  .

Custa o mesmo que o 718 Cayman GT4 RS

O Porsche 718 Spyder RS ​​​​marca o auge da geração atual do Porsche 718. No entanto, com a próxima  versão totalmente elétrica  , a história deste modelo mudará significativamente. Antes de mudar para um carro de emissão zero, a Porsche decidiu dizer adeus à gama em grande estilo, oferecendo uma versão melhorada do Porsche 718 Cayman GT4 RS, o mais radical de toda a gama.

Este carro sem teto é baseado no  Porsche 718 Spyder  , que é uma versão conversível do  Porsche 718 Cayman GT4  . É equipado com o mesmo motor boxer de seis cilindros e 4,0 litros herdado do  Porsche 911 GT3  , desenvolvendo 500 cv e um torque máximo de 450 Nm.

Este motor tem uma capacidade impressionante de girar até 9.000 rpm. O carro também está equipado com uma transmissão automática PDK de sete velocidades   com relações particularmente estreitas e tração traseira.

Devido a esses fatores, além do peso total do pacote que pesa apenas 1.410 kg, que é 40 kg a menos que o Porsche 718 Spyder e 5 kg a menos que o Porsche 718 Cayman GT4 RS, este carro pode acelerar de 0 a 100 km/h em 3,4 segundos, atinge 200 km/h a partir da paralisação em 10,9 segundos e atinge uma velocidade máxima de 308 km/h.

No entanto, a Porsche não se concentrou apenas em melhorar e tornar o  718  mais leve com esta versão, mas também trabalhou em sua aerodinâmica. Prova disso é o capô feito de polímero reforçado com fibra de carbono, os dutos NACA para resfriamento dos freios, o lábio do spoiler dianteiro e, sobretudo, o spoiler traseiro em forma de rabo de pato, semelhante ao do famoso 911 Carrera 2.7  RS  .

A capota do 718 Spyder RS ​​​​é uma reminiscência da  geração anterior  do Porsche 911 Speedster . É fabricado em lona e é composto por uma única camada de forma a minimizar o peso, incluindo os elementos mecânicos, pesando apenas 18,3 kg. É operado manualmente e pode ser completamente removido para aliviar o peso do carro em 8 kg.

A Porsche também prestou muita atenção à configuração do carro. O chassi do 718 Spyder RS ​​é equipado com componentes retirados do 718 Cayman GT4 RS e do 718 Spyder, e vem de fábrica com  Porsche Active Suspension Management (PASM  ) com ajuste mais esportivo e altura rebaixada de 30 mm. As molas e os amortecedores são, no entanto, menos rígidos do que os do 718 Cayman GT4 RS para uma condução mais relaxada e adaptados a um veículo descapotável.

É equipado com o  sistema Porsche Torque Vectoring (PTV)  , que inclui limitação de deslizamento mecânico e rodas de liga leve de alumínio de 20 polegadas. Além disso, a altura do percurso, o ângulo de cambagem e a barra estabilizadora podem ser ajustados individualmente.

Para quem quiser, a Porsche oferece como opcional o  Weissach Pack  , que adiciona um escapamento esportivo de titânio inspirado no  Porsche 935 2018  . Também inclui estofamento específico, bem como  logotipos Weissach RS  bordados nos apoios de cabeça.

Este conjunto opcional inclui um  relógio Porsche Design Timepieces de fabricação suíça, com caixa em titânio, mostrador em carbono, pulseira em couro e rotor do mecanismo visível na parte traseira, inspirado no design do  volante  do Porsche 718 Spyder RS. Outra alternativa é optar por rodas forjadas de magnésio.

O Porsche 718 Spyder RS ​​​​e o Porsche 718 GT4 RS têm um preço de  180.080 euros  . O próximo passo radical na gama Porsche é o Porsche 911 GT3, que utiliza o mesmo motor mas tem mais 10 cv e custa  222.712 euros  .