O novo Mercedes-AMG C 63 chega, desta vez sem um V8, mas com um coração eletrificado ainda mais selvagem

A Mercedes-AMG  já revelou a data de apresentação do novo C 63. Fê-lo através de um  teaser  publicado na rede social Twitter que mostra a silhueta do sedan desportivo, que chegará dois anos após o lançamento da atual geração  Mercedes -Benz Classe  C.

Junto com a imagem, a marca alemã revelou informações importantes sobre o futuro rival do BMW M3. A hashtag  #EPERFORMANCE  deixa claro que o novo Mercedes-AMG C 63 será um híbrido plug-in, como os modelos mais brutais da divisão esportiva da marca alemã.

Mesma receita dos mais velhos

Mercedes-AMG GT 63 SE Performance cupê de quatro portas

O primeiro foi o coupé de quatro portas Mercedes-AMG GT 63 SE Performance de 863 cv e o Mercedes-AMG One foi o segundo híbrido plug-in da divisão de alto desempenho da Mercedes-Benz. Ambos jogam em ligas muito mais altas, mas levaram sua tecnologia para modelos mais terrenos. Ou melhor, menos exclusivo.

E é que o Classe C assinado pela AMG é o próximo passo no compacto Mercedes-AMG. É claro que até agora o Mercedes-AMG  C-Class  estava disponível com  enormes motores V8 , mas isso mudará a partir de quarta-feira, quando a versão de quinta geração mais brutal do sedã alemão será apresentada.

Desta vez, a Mercedes-AMG não contará com um bloco V8, então já podemos dizer que os sedãs esportivos com motores de oito cilindros  estão mortos . O BMW M3 há muito abandonou esse tipo de mecânica e o mesmo aconteceu com o Audi S4 (o RS4 só é vendido com carroceria familiar e também não é V8).

Mercedes-Benz Classe C

Apenas o Mercedes-AMG C 63 e o Lexus IS permaneceram; o alemão vai abandonar esse tipo de motor com a geração que  será apresentada na quarta-feira  e o japonês, que agora se chama Lexus IS 500 F Sport Performance, não é mais comercializado na Europa.

Mas só porque o novo Mercedes-AMG C 63 não usa um motor de oito cilindros em forma de V não significa que será lento. Muito pelo contrário. Neste momento, o rival a bater é o BMW M3 Competition com motor de seis cilindros em linha e 510 cv. Bem, parece que sua estrela rival  vai superá-lo de longe.

Os habitantes de Affalterbach já afirmaram em várias ocasiões que o responsável por animar o próximo C 63 será o  conhecido bloco M139 da marca  , ou seja, o motor turbo de 2,0 litros de quatro cilindros que dá vida ao 45 e 45 S. versões da gama compacta Mercedes-AMG. Ao todo, este bloco desenvolve 421 cv, sempre acoplado a uma transmissão automática de dupla embreagem e tração integral 4MATIC+.

Mercedes-AMG CLA 45 S e A 45 S

Isso é muita potência para um compacto, mas não para um sedã de 4,75 metros de comprimento. É aqui que entra a  parte E Performance  , ou seja, a tecnologia híbrida plug-in da Mercedes-AMG.

E de acordo com a agência britânica Autocar, o C 63 poderia usar o  mesmo sistema eletrificado  de seu irmão mais velho, o já mencionado Mercedes-AMG GT de quatro portas e 843 cv.

Desta forma, ao motor de quatro cilindros se juntaria outro  motor elétrico de 150 kW (204 cv)  e um segundo motor elétrico que atuaria como gerador/arranque através de uma rede de alimentação de 48 volts. Uma bateria de íons de lítio com capacidade de 6,1 kWh seria responsável por fornecer energia ao motor de 204 cv.

Além disso, o motor de combustão seria colocado em posição longitudinal e poderia entregar mais potência do que nos compactos que o utilizam desde 2019. Rumores falam de uma potência total de  mais de 650 HP , que seria transmitida ao asfalto por um sistema de tração integral.

Esse pacote selvagem seria acompanhado por uma configuração radical e um design muito mais agressivo que o das outras variações da Classe C. O que ainda não se sabe é se o Mercedes-AMG C 63 E Performance virá apenas com  carroceria sedã  ou vamos vê-lo em uma versão de vagão.

Em outras ocasiões, ele também esteve disponível em uma  variante conversível e coupé , mas a última geração do Classe C ainda não viu a luz do dia nesses formatos.