O novo BMW Série 3 traz uma mudança notável em seu design, enquanto brinca com uma enorme tela digital a bordo

Há três dias  vazaram imagens  do  novo BMW Série 3  , hoje a marca alemã apresentou oficialmente o BMW Série 3 atualizado, tanto em seu sedã quanto em sua carroceria, o  Série 3 Touring  .

Apresentada no outono de 2018, a sétima geração do BMW Série 3, código interno G20, agora está  recebendo um facelift  . Estará disponível em sedan e station wagon (BMW Series 3 Touring) no mercado a partir deste verão.

Nesta ocasião, a BMW resistiu em dar ao Série 3 atualizado uma grade enorme,  como o M3  ou o novo  Série 7 , mas a forma e o padrão das grades de rim duplo mudam.

A grade, embora mantenha dimensões contidas, tem uma forma octogonal mais pronunciada. O design dos faróis de LED foi simplificado, eliminando o recuo no centro do modelo de saída. A assinatura de luz também é diferente, agora sendo um L invertido.

A BMW só divulgou fotos do modelo com o acabamento M Sport mais agressivo, mas todos os acabamentos do Série 3 recebem um  para-choque dianteiro redesenhado  com uma entrada de ar central maior e elementos em forma de carro.L mais vertical e angular.

Por outro lado, nada muda ao nível das luzes traseiras, que desde o início apresentavam um padrão visual em forma de L. Por outro lado, o  imponente pseudo difusor traseiro ladeado pelos seus elementos em forma de L  , semelhantes aos do pára-choques antes, é impressionante. . , e suas duas caudas de escape.

O modelo M340i tem algumas dicas de estilo únicas, como uma grade diferente, diz a BMW, mas nenhuma foto foi divulgada ainda. Da mesma forma, ainda não há imagens do novo Série 3 sem o M-Pack opcional. De qualquer forma, este é um restyling daqueles que se destacam. Não haverá dificuldade em distinguir uma Série 3 G20 atualizada de sua primeira iteração.

Com o novo modelo, a BMW oferece uma nova gama de cores, que inclui Skyscraper Grey, M Brooklyn Grey, Frozen Pure Grey e, para quem está cansado de tanto cinza, Frozen Tanzanite Blue, a cor usada pelo Série 3 Touring. atualizado nestas fotos.

Uma enorme tela curvada domina o painel

As mudanças externas são perceptíveis, mas  as modificações a bordo são ainda mais óbvias  . A maior mudança é a tela curva que vimos antes em modelos como o  BMW i4 Electric , que combina o painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas e a tela sensível ao toque de 14,9 polegadas em uma unidade enorme.

O painel tem aberturas mais finas e menos botões, já que o Série 3 possui o mais recente  sistema de infoentretenimento iDrive 8  (compatível com Apple CarPlay e Android Auto), com mais controles na tela, como os do controle climático de três zonas, que é equipamento padrão.

Outros novos recursos padrão incluem um espelho retrovisor com escurecimento automático e controle de distância de estacionamento (PDC) com sensores dianteiros e traseiros. Além disso, todos os modelos estão equipados com o sistema de navegação BMW Live Cockpit Plus, que inclui o BMW Maps.

O câmbio automático de oito marchas agora se tornou um pequeno interruptor no estilo dos modelos do Grupo Volkswagen oferecidos, embora não libere muito mais espaço no console central.

O BMW Série 3 atualizado pode, assim, competir com seu mais novo rival, o novo  Mercedes C-Class , em termos de equipamentos digitais. Em termos de auxílios à condução, o carro está equipado de série com travagem de emergência automática (com detecção de peões, ciclistas e, claro, veículos), cruise control ativo e manutenção ativa de faixa (  nível de condução  2  - autónomo  ) e, como opção, controle de cruzeiro. controle com função stop & go, detecção de semáforos e assistente de estacionamento capaz de reproduzir um percurso anteriormente percorrido na direção oposta.

Motores híbridos e híbridos plug-in

Sob o capô, a linha de motores permanece praticamente inalterada, enquanto a única mudança disponível será a automática de 8 velocidades. Terá cinco motores a diesel: 316d, 318d, 320d, 330d e M340d com potência de 122 cv a 340 cv. Todos estes motores têm um sistema micro-híbrido de 48V, que a Espanha permite que tenham a etiqueta ECO.

A gama de motores a gasolina também será inteiramente do tipo micro-híbrido. Começa com o 318i de 156cv e é seguido pelo 320i de 184cv e pelo 330i de 245cv para culminar no M340i de 374cv com tração integral. Aliás, o 320i e o 330i estão disponíveis com tração nas quatro rodas ou tração traseira.

O novo BMW Série 3 mantém em sua linha os dois  motores híbridos plug-in  da linha atual, o 320e e o 330e. O  320e possui  um motor de 4 cilindros turbo de 2,0 litros e 163 cv emparelhado com um motor elétrico de 80 kW (109 cv) alimentado por uma  bateria de íons de lítio com  capacidade bruta de 12 kWh.

A potência total é de 204 cv e sua autonomia no modo elétrico é de até 60 km. O  330e está  equipado com a mesma mecânica, mas com o 2.0 litros que vai até 183 cv para uma potência acumulada de 292 cv. No 330e, a BMW também anuncia uma  autonomia em modo elétrico de até 60 km  .

Quanto ao BMW M3, será objeto de um restyling particular, cuja principal novidade será a incorporação deste sistema de infoentretenimento.

O novo BMW Série 3 Sedan e Série 3 Touring estarão à  venda neste verão  . No momento da redação destas linhas, os preços para a Espanha ainda não são conhecidos.

Para se ter uma ideia, na Alemanha o sedã  começa em 43.900 euros  , enquanto o Touring começa em 45.000 euros. São preços semelhantes aos que pode ver em Portugal, com híbridos plug-in a rondar os 50.000 euros e as duas versões de 6 cilindros que ultrapassarão os 70.000 euros.