O Jeep Wrangler foi renovado para ser mais competitivo contra o off-road Ford Bronco

A Jeep tem plena consciência de que o Wrangler é um dos SUVs mais icônicos de todos os tempos, e que representa uma importante fonte de receita para a marca, dada sua popularidade global.

Portanto, mesmo que seu design possa sugerir o contrário, a Jeep continua dando atenção especial a ele e renovando-o regularmente. O último grande desenvolvimento foi a introdução da versão híbrida plug-in 4Xe , e a marca está atualmente trabalhando em uma atualização para se manter competitiva em relação ao seu novo rival, o Ford Bronco .

Mais eficiente e melhor equipado durante as operações de campo

Não há dúvida de que a estratégia de eletrificação do Wrangler foi um sucesso para a Jeep, já que o 4xe é atualmente o PHEV mais vendido nos Estados Unidos. Este sucesso deve-se certamente em grande parte à abordagem inteligente adotada pela marca americana, que soube evoluir o seu emblemático SUV para a era elétrica, preservando as suas características distintivas.

No entanto, a Jeep sabe que não pode descansar sobre os louros, principalmente agora que o Ford Bronco despontou como um sério concorrente, oferecendo uma fórmula muito parecida com o Wrangler e oferecendo versões interessantes como o Bronco Raptor .

É por isso que a marca pertencente ao grupo Stellantis decidiu atualizar mais uma vez o seu SUV. Embora não sejam grandes modificações, essas mudanças visam manter o Wrangler atual e atraente, tanto esteticamente quanto em termos de equipamentos e linha de produtos.

A grande novidade no exterior é a novíssima grade de sete aberturas, que se combina com uma antena integrada ao para-brisa e 10 novos desenhos de rodas.

Quanto ao interior, está equipado com novos airbags laterais de cortina para os bancos da primeira e segunda filas, bancos dianteiros elétricos, bem como o novo sistema de infoentretenimento Uconnect 5 com ecrã táctil central de 12 polegadas. .3 polegadas , Android Apple CarPlay automático e sem fio.

A gama é enriquecida com duas novas versões, o Sport S 4Xe e o Rubicon X , este último posicionado acima do Rubicon . Além disso, o Wrangler vem de fábrica com um guincho Warn com capacidade de reboque de até 3.600 kg e taxa de arrasto de 100:1.

Além disso, esta versão traz um novo eixo traseiro maciço Dana 44 HF Full Float , que permite um aumento no tamanho do pneu. O Willys também se beneficia de pneus mais largos, maior distância ao solo, cavas das rodas mais altas e melhor aderência.