O Ford Mustang de produção mais selvagem da história é tão brutal que não tem garantia ou pode ser conduzido na rua

Se lhe dissermos que nos  Estados Unidos  eles têm  outros costumes , não descobriremos nada de novo. Ir avaliar se são melhores ou piores que os nossos fica a critério de cada um.

Enquanto na Europa não paramos de falar sobre  restrições de mobilidade  e  eletrificação , mesmo no mundo dos  supercarros , do outro lado da lagoa, modelos bestiais como o novo  Shelby Mustang GT500 Code Red  podem ser criados.

Uma loucura de 1.300 cv

É verdade que nem os muscle cars americanos vão se  livrar da eletrificação , basta olhar para o  Dodge Charger Daytona SRT Concept , mas enquanto isso, os  V8 ainda têm muita vida pela frente  . Pelo menos no país das estrelas e listras.

Até os  hipercarros mais loucos dos Estados Unidos  recorrem a esse tipo de motor que vem animando o chamado muscle car há décadas. E o que aprendemos ao longo dos anos é que os  V8 sempre podem ser levados a outro nível .

Shelby e seus múltiplos preparativos têm muito a ver com isso, embora sempre consigam nos surpreender novamente. Desta vez, o fabricante americano fez isso com o  Shelby Mustang GT500 Code Red , uma edição especial que aperta as porcas do Ford Shelby GT500 que testamos em 2020 para torná-lo ainda mais selvagem.

O que Shelby fez com essa fera foi  colocar em produção uma de suas muitas idéias experimentais  . Desde o lançamento do Shelby GT500 em 1967, a empresa fundada por Carroll Shelby usou dezenas de Mustangs como banco de testes para desenvolver novas tecnologias que chegaram à produção dos Shelbys.

O Shelby Mustang GT500 Code Red é um desses modelos usados ​​como banco de testes, mas recebeu luz verde para ser colocado à venda. Sua produção é limitada a 30 unidades  , 10 para cada ano de produção do Ford Shelby GT500 (2020, 2021 e 2022).

“A natureza única deste novo modelo nos forçou a incorporar as lições aprendidas com veículos extremos, como o conceito 2008 Code Red, Shelby 1000 e 2020 Shelby GT500 Dragon Snake”, disse  Vince LaViolette , vice-presidente de operações e chefe Shelby American R&D.

De acordo com Shelby, o Code Red  é o auge do Shelby Mustangs . A ideia é que seus clientes possam comprar o Code Red que foi apresentado como protótipo em 2008, mas atualizado para a  atual geração  do Mustang.

Deve ser lembrado que o Ford Shelby GT500 é um dos carros de produção mais bestiais que vimos nos últimos anos, mas  o Code Red é muito mais animal , de qualquer maneira que você olhe para ele. Shelby modificou o exterior, o interior e, claro, o motor.

Por fora, o que mais chama a atenção é o novo spoiler traseiro fixo que parece um de corrida. Também estreia  rodas forjadas de 20 polegadas , detalhes pintados em vermelho, como o logotipo Shelby na grade frontal.

Também faltam peças de fibra de carbono, como o splitter dianteiro e o difusor traseiro. O ano modelo 2022 também ostenta uma placa comemorativa  do 60º aniversário de Shelby  .

No interior, vermelho e preto também são os protagonistas. As modificações incluem novos estofos de couro, placas de identificação de edição limitada, tapetes personalizados, como guarnições de soleira das portas e uma  gaiola de proteção  onde os bancos traseiros teriam ido, que se foram.

Mas o mais importante está escondido sob o longo capô deste Mustang. O motor V8 de 5,2 litros do Ford Shelby Mustang GT500 oferece 761 cv e 847 Nm de torque em sua configuração original. Com essa força, acelera de  0 a 100 km/h em 3,5 segundos  e atinge 288 km/h.

Etanol para levar seu motor V8 ao limite

Não é ruim, mas não é nada comparado ao que o Shelby Mustang GT500 Code Red oferece. Com gasolina de 93 octanas (na Espanha não temos esse tipo), o Code Red V8 desenvolve 1.000 cv e 1.507 Nm de torque. Com combustível E85 (85% etanol e 15% gasolina)  atinge 1.300 cv e 1.355 Nm de torque.

Shelby modificou completamente o motor. É a primeira vez que um Shelby de produção  apresenta dois turbocompressores . Além das mudanças realizadas no bloco V8, o sistema de refrigeração e a transmissão foram reforçados para suportar toda a potência.

O ruim é que quase todas as melhorias afetam a mecânica e dificilmente alteram seu acerto, além dos  reajustes feitos na suspensão MagneRide da Ford  e freios mais potentes.

O resultado é um músculo antiquado. O que isto significa? Que  é muito rápido em linha reta  (Shelby não divulgou benefícios), mas não tem um desempenho tão bom quando as curvas chegam. Pelo menos é o que diz Vince LaViolette.

"Toda a potência e torque que desenvolvemos com o novo Code Red nos obrigaram a focar na otimização da tração. Por essa razão  , é mais um carro de linha reta do que um carro de pista  . De qualquer forma, é muito capaz em velocidades moderadas na maioria das curvas, mas quando os turbos entram em ação, você aproveita melhor o carro em linha reta", admite LaViolette.

Onde certamente você não poderá aproveitar todo o potencial deste Shelby está em uma seção de montanha. Não pelas suas limitações com as curvas, mas porque  não está homologado para circular na rua  ; só pode ser usado em circuito.

Sem dúvida, essa é a grande desvantagem dessa selvageria Made in USA que oferece a potência de um hipercarro por muito menos dinheiro. Não que seja barato porque  custa US$ 209.995 , que se soma ao preço do Ford Shelby GT500 original (na época custava o equivalente a cerca de 110.000 euros).

No total, são mais de 300 mil dólares para um carro que só pode ser conduzido em circuito e, segundo seus criadores, não se sai muito bem em curvas. Além disso, as atualizações do Shelby  anulam a garantia original da Ford . Em troca, é a produção mais bestial – e exclusiva – que Shelby já criou, oferecendo o poder de um verdadeiro hipercarro.