O equipamento da Netflix não parece justo para alguns políticos: você não deve pagar mais por algo instalado de fábrica

Há alguns meses, a BMW levou  as assinaturas  para o próximo nível no mundo automotivo, cobrando  17 euros por mês para usar os assentos aquecidos . A ideia é simples: se você quiser usar determinado equipamento por um determinado período de tempo, terá que pagar por isso.

Mas a marca bávara  não é a única  a apostar nesta receita. Cada vez mais fabricantes são a favor do  pay-per-use , da  Volkswagen  à  General Motors , porém, já há quem tente acabar com essa prática por considerá-la abusiva para o cliente.

Contra pagamento para "desbloquear" equipamentos

Equipamento de assinatura oferecido pela BMW

Os clientes BMW têm a opção de equipar seu carro e pagar por determinadas opções que podem sempre usar, ou escolher um modelo de assinatura que permita pagar por esse equipamento apenas quando for usá-lo. Desta forma, é possível pagar uma  taxa fixa mensal para usar os bancos aquecidos  ou o volante aquecido apenas durante os meses de inverno.

O problema é que se optarem pela subscrição  pagam duas vezes , na compra do carro e cada vez que subscrevem a utilização de determinado equipamento. Porque? Muito simples, pois seu carro já está equipado com este elemento padrão, mas seu uso fica desabilitado até que você retorne ao caixa.

A ideia não é nova, a marca já a mencionou  em 2020  , mas é agora que se concretizou. Na Europa  , o volante aquecido BMW está disponível a partir de 9 euros por mês, enquanto o uso do aquecimento dos bancos dianteiros custa  17 euros por mês  . Você também pode pagar uma taxa mensal para usar o Driving Assistant Plus ou o High Beam Assistant.

Como seria de esperar, muitos usuários não estão convencidos por essa fórmula, mas também alguns políticos, notadamente os de Nova Jersey, nos Estados Unidos, que declararam guerra aos fabricantes para proibir assinaturas em veículos para  o hardware pré-instalado  .

Um dos senadores estaduais de Nova Jersey, Paul D. Moriarty, apresentou um projeto de lei  na Câmara  para acabar com a prática. A sua intenção é evitar que um fabricante cobre uma mensalidade pela utilização de equipamentos  já instalados  no automóvel de fábrica, como bancos aquecidos, volante aquecido, arranque mãos-livres ou determinados sistemas de assistência à condução.

Ou seja, todos os elementos que não impliquem nenhuma despesa adicional para o fabricante após a venda do carro. O projeto de lei exclui serviços que incorrem em um custo para a marca ao  longo do tempo .

Seja confiando em provedores de terceiros, como conexão Wi-Fi de um veículo, rádio via satélite ou  serviços de chamadas de emergência  que usam help desks para se comunicar com emergências ou assistência na estrada.

Se esta lei for aplicada, as penalidades por violações são de  US$ 10.000  na primeira vez e "não mais de US$ 20.000 para quaisquer violações subsequentes".

Uma das razões apontadas por Paul D. Moriarty, promotor deste projeto de lei, é que “neste período de aumento dos preços ao consumidor, é importante se precaver contra práticas comerciais que servem sobretudo para  aumentar os lucros das empresas  ”.

O projeto só se opõe ao "  pagamento recorrente  , que pode ser semanal, mensal ou anual", para não contrariar o que as construtoras vêm fazendo há décadas: cobrar a mais na hora da compra do carro em troca da possibilidade para o cliente usar equipamentos específicos, sim, para sempre.