O Alpine A290 Beta oferece a perspectiva de um futuro em que um carro compacto elétrico pode ser esportivo e emocional

O Alpine A290_β destaca-se de outros concept cars ao prefigurar o futuro da marca com o seu primeiro desportivo elétrico. É também o primeiro membro da " Garagem dos Sonhos " da Alpine , que incluirá um crossover e uma versão elétrica substituta do Alpine A110 .

Ao desenvolver o A290 , a Alpine procura fortalecer a sua reputação junto de uma clientela citadina mais jovem. Não é segredo que este primeiro Alpine elétrico compartilha muitos elementos com o Renault R5 elétrico .

No futuro, a plataforma CMF-B EV será usada uniformemente. Atualmente, o veículo conta com chassi tubular e dois motores elétricos na dianteira, cuja potência exata não foi divulgada pela Alpine.

Esteticamente, é difícil não notar as semelhanças com o elétrico Renault 5, ao ponto de o futuro A290 parecer uma versão melhorada do mesmo.

No entanto, de acordo com o diretor de design da Alpine, Antony Villain , esse não é o caso e o carro oferece uma experiência de direção divertida com agilidade de alto nível e detalhes de estilo exclusivos.

A essência da Alpine era começar preparando o Renault 4 CV antes de projetar seu primeiro carro, o A106 , baseado no 4 CV. Assim, podemos dizer que a Alpine é a antepassada da R5 Alpine e que representa uma evolução desta para o século XXI.

Design brutal, mas não muito na folha de especificações do carro

A Alpine está seguindo a mesma estratégia da Renault para o futuro A290, revelando primeiro este carro-conceito. Segundo Antony Villain, “chegamos a cerca de 85% da versão de produção”.

No entanto, deve-se notar que certos elementos do carro-conceito, como as rodas de centro quadrado, a fibra de carbono forjada, o para-brisa terminando em seta no capô ou a terceira luz de freio cruzando o vidro traseiro, não estar presente na versão de produção. Esses elementos lembram a aerodinâmica das nadadeiras da Fórmula 1.

A imponente silhueta do A290 de produção tem 4,05 metros de comprimento, 1,85 metros de largura e 1,48 metros de altura, com pistas notavelmente largas. A assinatura de luz em forma de X na frente é uma homenagem aos carros de rali de outrora, que exibiam fita sobre seus faróis de neblina durante o dia. Este design será de fato o do A290 padrão.

Segundo Antony Villain, “começamos com uma ótima base usando o R5”. Os para-lamas foram significativamente ampliados em comparação com o R5 elétrico, que foi inspirado no lendário R5 Turbo . As falsas entradas de ar localizadas na frente dos para-lamas traseiros melhoram ainda mais a aparência do R5 Turbo.

Teremos que esperar para ver o que acontece com a versão final. Este certamente terá cinco portas, assim como o R5, mas não será mais longo. Embora as portas traseiras sejam visíveis no carro-conceito, elas não serão funcionais. Quanto ao interior, é claro que se trata de um protótipo de demonstração.

Há três assentos na cabine, com o motorista colocado no centro do carro e os passageiros ligeiramente afastados de cada lado, muito parecido com um McLaren F1 .

A produção do A290 não será equipada com tubos de carbono, roll bar, arneses e um volante estilo F1. No entanto, esses elementos foram adicionados para dar ao carro uma aparência esportiva.

Embora a Alpine pudesse ter feito alterações na sua ficha técnica para melhorar o desempenho, nada foi feito a este nível. Rumores indicam que o Mégane E-Tech estará equipado com um motor elétrico de 220 cv no eixo dianteiro e uma bateria com capacidade para cerca de 50 kWh.

Ainda é prematuro falar de preços, mas se a Renault mantiver o seu compromisso de comercializar o Renault 5 a menos de 25.000 euros (mesmo que na altura se falasse num preço inicial de 22.000 euros , a inflação já passou), então é provável que este Alpine A290 custe cerca de 35.000 euros .