O Alpine A110 E-ternity é um carro esportivo elétrico de 242 HP mais leve que um Porsche 718 Cayman

Por ocasião do Grande Prêmio da França de F1, a  Alpine  apresentou um novo protótipo do Alpine A110  com  motor 100% elétrico  e, pela primeira vez em um A110, teto solar.

Denominado  Alpine A110 E-ternité , desenvolve uma potência de 178 kW (242 cv) e utiliza a mesma bateria de 60 kWh que o  Renault Mégane E-Tech . A marca garante que o A110 elétrico é capaz de percorrer até 420 km sem precisar recarregar a bateria.

“Quero eletrificar a Alpine para ser eterna”, teria dito Luca de Meo logo após ingressar no Groupe Renault como CEO, segundo o comunicado.

Seja verdade ou não, serve de desculpa para o nome do carro. E-ternité é um jogo de palavras, em francês, entre o E associado a elétrico e a palavra eternidade, que significa eternidade.

Eterna ou não, a Alpine vai mudar de era a partir de 2024. A fabricante francesa vai embarcar no seu caminho para uma  gama de carros 100% elétricos . A marca já anunciou três modelos: um crossover, um futuro  R5 Alpine elétrico e um carro esportivo, desenvolvido em colaboração com a Lotus e que se tornaria o substituto do A110.

O principal desafio: limitar o peso

Eles tiveram que manter o DNA do modelo, ou seja, sua  agilidade , seu  equilíbrio  e seu  desempenho . Para os engenheiros, que trabalham no projeto há um ano, o desafio foi imenso. E é que todos esses atributos se devem em grande parte ao peso muito contido do carro: apenas 1.150 kg. O problema é que carros elétricos e excesso de peso andam de mãos dadas.

Apesar das baterias e do motor elétrico, os engenheiros conseguiram montar o porta-malas traseiro, mas não o dianteiro.

Antes de cortar o peso, você precisa obter um elétrico equilibrado. Assim, para uma distribuição de peso ideal (42/58 entre a dianteira e a traseira, em comparação com 43/57 no A110 padrão), os doze módulos de bateria são dispostos em invólucros (envelopes estruturais) perfeitamente adaptados à arquitetura do carro e à sua falta de espaço. Em um SUV isso não seria um problema, mas em um sedã colocar as baterias é uma dor de cabeça.

O E-ternité tem quatro módulos na frente e oito na traseira. A bateria completa pesa 392 kg . Mas desde que o A110 E-ternity perde o motor a gasolina e seus acessórios, enquanto o peso do motor elétrico foi reduzido para 178 kW e 300 Nm, a massa total do carro "apenas" aumentou 258 kg. O A110 E-ternity pesa 1.378 kg , dependendo da marca.

Que um 242 cv elétrico, corte esportivo e equipado com uma bateria de 60 kWh pesa 1.378 kg é uma façanha. Embora a marca reconheça que não atingiu sua meta de peso de 1.320 kg.

Para se ter uma ideia, este E-ternity pesa 178 kg a mais que um pequeno Mitsubishi i-MIEV e 18 kg a mais que um BMW i3 de 22 kWh (primeira geração). Vale lembrar que um Renault Zoé já pesa 1.640 kg. Mais impressionante. Este A110 elétrico pesa 66 kg a menos que um Porsche 718 Cayman básico  (1.440 kg).

Uma caixa de velocidades de duas velocidades

Segundo a Alpine, o A110 E-ternity acelera de  0 a 100 km/h em 4,5 segundos . O A110 padrão faz isso em 4,4s (4,2s se for um A110 S de 300hp). Para atingir estes valores, a Alpine desenvolveu uma nova caixa de velocidades em conjunto com a Getrag, que já fornece a caixa de velocidades A110 de série.

"Nenhuma caixa de velocidades disponível na empresa permitiu aos engenheiros da Alpine cumprir as especificações deste A110 E-ternity", explica o fabricante, nomeadamente porque o A110 é o único veículo do grupo que alberga toda a sua potência na traseira.

Esta transmissão automática tem duas marchas e funciona com dupla embreagem. Qual é a vantagem de uma mudança neste elétrico? Para poder acelerar de 0 a 100 km / h ao mesmo tempo que a versão a gasolina, mas também otimizar a velocidade máxima, explicam na Alpine. A segunda marcha permite atingir 250 km/h.

Esteticamente, o A110 E-ternity tem body kit discreto, com spoiler dianteiro, balancins, máscaras no vidro traseiro e  teto solar original . Este é composto por painéis de fibra de carbono que podem ser removidos. É uma forma de manter a rigidez estrutural do A110 e poder oferecer teto solar. A priori, não o veremos no atual A110.

A Alpine apresentou uma segunda unidade E-ternity. De cor azul, está equipada  com painéis da carroçaria em fibra de linho . Este material mais amigo do ambiente é considerado uma alternativa à fibra de carbono e está cada vez mais a ser testado na indústria automóvel. Seu rival alpino Porsche já o usa no  718 Cayman GT4 RS Clubsport.

Este A110 elétrico é mais do que apenas um exercício de estilo e marketing para o GP francês de F1, é um laboratório técnico. A marca já passou quatro meses em testes e sete em desenvolvimento com o A110 E-ternity.

"Quero eletrificar a Alpine para ser eterna." Lucas de Meo.

Serve para explorar e vislumbrar quais serão as soluções técnicas que veremos na futura série elétrica Alpine. E, logo de cara, é reconfortante saber que eles conseguiram manter o peso consideravelmente baixo.