O 996 já é um clássico: o “patinho feio” do Porsche 911 transforma 25 em cisne

Na Porsche, eles comemoram. A geração 996 do  Porsche 911  celebra o seu 25º aniversário e a marca alemã aproveitou para prestar homenagem a um  modelo-chave  da sua história.

Os Stuttgardianos percorreram alguns dos exemplares imaculados do 996 que guardam em seu modelo para formar um  álbum de fotos  no qual não faltam versões especiais como o 911 GT1, o primeiro 911 GT3 ou o 911 Carrera. 4 Millenium Edition, uma edição limitada que chegou em 2000.

A César o que é de César

Parte da gama Porsche 911 996

Algo curioso acontece no mundo dos carros: existem modelos que passam despercebidos por muitos anos, e de repente começam a ser vistos com outros olhos e se tornam  objeto de desejo  de qualquer carro-tanque.

Existem muitos exemplos com carros de todos os tipos. Há relativamente pouco tempo ninguém queria um  BMW Série 3 E36 usado  e agora é impossível encontrar um a um preço razoável, especialmente se for um 328i ou um M3.

Em um nível superior, a geração do Porsche 911 que chegou em 1997, conhecida como  código 996 , foi por muito tempo o 911 com a classificação mais baixa entre os fãs.

Porsche 911 Turbo 996

Seu design, principalmente os faróis, chamados por alguns de "ovos fritos" e sendo o  primeiro 911 sem motor refrigerado a ar,  estão entre os motivos de sua falta de popularidade.

Mas costuma-se dizer que o  tempo coloca cada um em seu lugar  e não demorou muitos anos para o 996 ganhar o respeito que merece e jogar na mesma liga que o resto do 911.

Porsche 911 Carrera 4 conversível 996

Basta olhar para os preços de qualquer unidade no mercado de usados, com as  versões base nas  alturas e as variantes mais especiais na estratosfera, mas não tão altos quanto seu antecessor, o 993, mesmo que seja uma questão de tempo até que eles fiquem de pé na mesma altura.

E é que agora que o Porsche 911 996 faz  25 anos,  é justo reconhecer o valor que tem na história do 911 e da marca em geral. Tudo mudou com esta geração, não só pelo seu design e pela introdução da refrigeração a água, mas também pelos passos dados pelas suas versões mais particulares e porque, segundo a própria marca, “o 996 garantiu, com o Boxster, que a Porsche continua independente.

Porsche 911 Carrera 4 Millennium Edition 996, Porsche 911 GT3 996 e Porsche 911 Turbo 996

Uma de suas chaves foi implementar o conceito de partes comuns com outros modelos da marca, neste caso com o contemporâneo Boxster, o 986.  August Achleitner , diretor de planejamento técnico de produtos, conceitos e formatos de veículos da Porsche de 1989 a 2000 Foi um dos promotores desta ideia que permitiu à marca poupar dinheiro.

“A Porsche precisava de um carro em um segmento de preço mais baixo, para ajudar a gerar maior volume de vendas. Daí surgiu a ideia de compartilhar peças para o Boxster e o 996. A tarefa era um grande desafio. peças comuns para o Boxster e o 996”, diz Achleitner.

O Porsche 911 Turbo 996 chegou a desenvolver 450 cv

O resultado foram dois modelos separados, um cupê com motor traseiro e um roadster com motor central, compartilhando tudo, desde a frente até a coluna B, incluindo os polêmicos faróis. O plano funcionou e cerca  de 175.000 unidades  do Porsche 996 foram vendidas.

25 anos depois e  várias gerações depois , o 911 é  mais popular do que nunca  e o Boxster é uma instituição, assim como seu irmão cupê, o Cayman, ambos com sua própria história atrás deles.

O Porsche 911 GT3 996 tinha 360 cv e pesava 1.350 kg

Parte do sucesso do Porsche 996 deveu-se à sua ampla gama, desde o Carrera básico  ao GT2 , passando pelo Turbo, Cabriolet e Targa com as suas várias motorizações, incluindo aquelas que estavam ligadas a um sistema de tração integral.

Além disso, foi a geração com que surgiram os  Porsche 911 GT3 e GT3 RS , duas variantes que mais se aproximaram de um modelo de competição homologado para a condução em estrada, uma vez que transportavam o conceito do Porsche 911 GT3 Cup em via pública.

Porsche 911 GT3 Coupé 996

"O sucesso comercial e o número de unidades não foram muito grandes no início. O 911 GT3 estabeleceu uma marca independente, porque com o 911 GT3 da geração 996 conseguimos distinguir claramente entre um 911 para uso diário e um carro de corrida. carro de estrada inspirado”, diz Achleitner sobre o  996 GT3 .

O próximo escalão da gama foi o  911 GT2 , um conceito que nasceu com o 993 e evoluiu para o 996. 

Porsche 911 GT1

Graças ao 996, a Porsche pôde continuar investindo muito dinheiro na competição, a ponto de vencer as 24 Horas de Le Mans três vezes consecutivas, de 1995 a 1996, a última com o espetacular  Porsche 911 . GT1  na categoria GT1 do WEC, na qual competiram os hipercarros que tiveram que entrar em produção para serem homologados.

Assim nasceu o Porsche 911 GT1 de rua, provavelmente o Porsche 911 mais espetacular de todos os tempos. Embora seja verdade que foi baseado no  Porsche 911 993 , quando apresentado em 1996 utilizou as soluções estéticas do 996, uma jogada lógica da Porsche para promover o lançamento comercial do 996.

Porsche 911 GT1

Apenas  21 unidades  do 911 GT1 de estrada foram construídas e seu sucessor foi o  Porsche Carrera GT , que mais tarde deu lugar ao  918 Spyder . O quarto modelo desta saga pode vir se a Porsche for seduzida a fazer uma versão de rua de seu novo Hypercar LMDh para o campeonato de resistência, o  Porsche 963 .

De qualquer forma, o 911 GT1 é - e será - um dos Porsches mais especiais da história. O resto do 996 não é tão exclusivo, mas eles finalmente estão recebendo o respeito que merecem e ganharam o direito de  desprezar  qualquer outro 911, especialmente agora que é oficialmente um clássico.