Mais um que nos deixa: o mais recente Audi R8 é uma joia de 610 cv e tração traseira que diz adeus à gasolina para sempre

O  Audi R8  se junta  aos carros que foram  ou serão aposentados este ano e no próximo. Com seu sucessor confirmado como modelo totalmente elétrico, a marca dos quatro anéis revela seu canto do cisne: o  Audi R8 Coupé V10 GT RWD .

Assim, o supercarro da Audi se despede com uma variante limitada que se torna sua tração traseira mais poderosa até agora. Apenas  333 unidades  deste R8 Coupe V10 GT RWD verão a luz do dia, que será lançado no mercado em 2023.

O  Lamborghini Aventador  , o  Aston Martin Vantage  , o  Mercedes-AMG GT  ... são vários supercarros que já estão escrevendo o último capítulo de sua história, abrindo-se para um futuro onde a eletrificação será rei.

Mais leve e mais potente que Performance RWD

Embora  haja rumores de uma Performance RS Final Edition , parece que finalmente é esta edição especial que  encerrará o Audi R8  após 18 anos no mercado.

Esta é sua segunda versão GT, baseada no  Audi R8 Performance RDW . Mas seu  V10 de 5,2 litros  continua a produzir  610 cv  em vez de 570 cv, correspondendo à versão quattro de tração nas quatro rodas.

De qualquer forma, parece que ficamos com o desejo de ver um Audi R8 atingir os 650 cv que foi indicado para o RS Final Edition. Não é em vão que parece muito complicado que outra versão do R8 chegue às portas de seu adeus, embora não carregue esse sobrenome.

Este coração é acompanhado por uma  redução de peso de 20 kg  em relação ao desempenho, como este R8 V10 GT RWD para a balança em 1.570 kg. Ele faz isso através do equipamento padrão de freios carbono-cerâmicos ou vários elementos plásticos reforçados com fibra de carbono.

Mas também vem com algumas inovações técnicas, por exemplo, a transmissão automática de sete velocidades foi ajustada para a ocasião. Embora o papel principal seja desempenhado pelo  novo modo Torque Rear .

Este sistema controla o nível de deslizamento do eixo traseiro através do nível de torque transmitido e em conjunto com o controle de estabilidade. Tem até sete posições para jogar.

Com esses ingredientes, o Audi R8 V10 GT RWD acelera de 0 a 100 km/h em  3,4 segundos  : quatro décimos mais rápido que o Performance. Embora sua ponta deva ser semelhante, pois mencionam mais de 320 km/h. A Performance assina os 329 km/h.

Este GT de tração traseira distingue-se ainda por uma  combinação diferencial que segue os passos do primeiro GT . Equipe o Carbon Aerokit em alto brilho, com plástico reforçado com fibra de carbono para o lábio dianteiro, saias laterais, difusor traseiro ou spoiler, entre outros. Além disso, todos os seus emblemas são em preto, incluindo o R8 GT que brilha na traseira.

No interior há mais referências  ao primeiro R8 GT , combinando essencialmente preto com detalhes em vermelho, incluindo, por exemplo, os cintos neste segundo tom que não víamos desde esta versão.

Por fim, na moldura que enquadra a mudança, lembra-se que se trata de uma edição especial, uma vez que se sobrepõe a qual unidade do 333 anunciado corresponde a cada um destes R8 GT RWD.

Este  Audi R8 V10 GT RWD  começará em  225.000 euros , sendo consideravelmente mais caro que o atual Performace, que na Espanha faz o mesmo em 179.380 euros.

Em torno de seu sucessor: será totalmente elétrico e não será chamado de R8

Audi RS e-tron GT

Por enquanto, a Audi já confirmou que o sucessor do Audi R8 não terá motor a combustão. O anúncio foi feito por Linda Kurz, diretora de marketing de produtos da Audi Sport no final do ano passado. Mas além do fato de que será um  supercarro totalmente elétrico , pouco se sabe sobre qual modelo vai levar o bastão.

Conforme detalhado em um post recente da Autocar , fontes da Audi indicaram que ele não será chamado de R8 e será radicalmente diferente em design, embora mantenha a configuração desse supercarro: um de duas portas temperado com um poder igual.

O Audi R8 é fabricado na fábrica da Audi Sport em Böllinger Höfe, na Alemanha, precisamente onde a marca produz o  Audi e-tron GT  e  o RS e-tron GT . Basta dizer que esta fábrica certamente vai receber o sucessor do supercarro, já com a estrada bem pavimentada.

Por outro lado, especula-se que poderia  aproveitar sinergias com a Porsche  para compartilhar a arquitetura dos carros elétricos de Stuttgart, já que o e-tron GT  faz exatamente o mesmo com o Taycan .

Em relação à sua entrega, dado que, por exemplo, o RS e-tron GT assina 475 kW (646 cv), quando falamos do carro halo da Audi, ele deve ultrapassar essa potência. Estaríamos, portanto, falando de um supercarro elétrico mais potente que o atual Audi R8.