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Publicado por Serge Grenier em Notícia o 21/06/2022 para 11:49
Já se passaram 25 anos desde que a Prodrive lançou o Impreza WRC de duas portas, que inspirou o Subaru Impreza 22B. Apenas 424 deste especial de homologação foram construídos e ao longo do tempo tornou-se cult, é o mais icónico Impreza WRC e o único de duas portas.
A Prodrive afirma ter "reimaginado o que este carro teria sido hoje" e, como tal, enquanto o estilo permanece praticamente intacto, a construção e os fundamentos do sedã de duas portas foram quase completamente redesenhados.
A Prodrive planeja construir 25 unidades de seu P25 , cada vez a partir de um Impreza Mk1 WRX original de duas portas. E enquanto o design é muito semelhante ao original, o resto foi atualizado. Assim, o novo modelo mantém o boxer de quatro cilindros, mas não são os 2,2 litros originais e sim os atuais 2,5 litros da marca , que podem ser encontrados no Subaru BRZ e no Toyota GR86 .
Claro, é um motor amplamente modificado pela Prodrive. Assim, os componentes internos são feitos sob medida, incluindo novas camisas de cilindro, pistões, bielas e cabeçote com comando variável de cames. O motor é superalimentado por um turbo de corrida Garrett e um intercooler de alto desempenho, além de uma linha de escape Akrapovic de titânio e aço inoxidável .
O motor está associado à tração integral e a uma caixa sequencial de 6 velocidades, com patilhas no volante, capaz de mudar de velocidade em 80 milissegundos. A transmissão inclui um diferencial central ativo ajustável e dois diferenciais de deslizamento limitado, dianteiro e traseiro.
A Prodrive anuncia uma potência que sobe "para mais de 400 cv " e um torque que chega a 600 Nm. Um controle de lançamento tipo WRC e um sistema turbo anti-lag permitem que o P25 vá de 0 a 100 km/h em menos de 3,5 segundos .
Atrás das jantes Prodrive 8.5x19 com pneus Bridgestone Potenza 235/35/19, travões AP Racing. Estes consistem em discos ventilados de 380 mm e pinças de seis pistões na frente e discos ventilados de 350 mm e pinças de quatro pistões na traseira.
Mas os freios também não têm problemas para parar o carro, o carro é um peso-pena. Na Prodrive eles continham o peso do P25 em apenas 1200 kg. Para se ter uma ideia do que isso significa, um Alpine A110 pesa apenas 1.100 kg e um Hyundai i20 N pesa 1.250 kg. Quero dizer, é uma grande conquista.
O baixo peso do carro se deve principalmente ao uso de painéis de carroceria de fibra de carbono e materiais compostos, como capô, teto, saias, espelhos e para-lamas traseiros, enquanto os painéis exteriores das portas são de fibra de carbono.
Ele também possui uma bateria de íons de lítio mais leve. Como opção, a Prodrive também oferece bancos de competição mais finos e leves.
O painel de instrumentos apresenta um painel de instrumentos digital de alta definição de largura total que inclui um sistema de telemetria. Por enquanto, a Prodrive não revelou mais imagens.
Vinte e cinco P25s serão construídos na sede da Prodrive em Banbury, Reino Unido, com as primeiras unidades a serem entregues aos clientes ainda este ano. O P25 será registrado no Reino Unido e custará £ 460.000 mais IVA, que às taxas de câmbio atuais equivale a cerca de € 534.895.
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