Havia uma maneira de tornar o Porsche 911 GT3 RS ainda mais sexy: vestindo-o com o Carrera RS

Está no mercado há poucos dias, mas o último Porsche 911 GT3 RS já tem uma edição especial em seu catálogo. Dito assim, pode parecer estranho, mas não é assim se levarmos em conta que em 2022 farão   50 anos desde o surgimento do Carrera RS 2.7, o primeiro 911 que foi adaptado da competição para a rua   em 1972.

Por isso, a Porsche cria um   acabamento comemorativo   exclusivo para seus clientes nos Estados Unidos e que tenta evocar a estética original desse ancestral. Conforme revelado pela marca, ele pode ser adicionado a um   911 GT3 RS padrão   como um pacote adicional da Exklusiv Manufaktur, chamado de   "Pacote Tributo ao Carrera RS"  .

Cheio de acenos para o passado

Com o enorme spoiler presidindo sua traseira, é difícil pensar que o 911 GT3   RS poderia precisar do menor acabamento "sob a asa" na tampa de acesso ao motor. Mas assim é, e esta adição ao GT3 RS padrão torna-se nesta edição outro   detalhe "retro" (inesperado)  que lembra o "rabo de pato" do Carrera   RS original.

Deste último assume também   a decoração da carroçaria, baseada no branco liso com detalhes contrastantes (aros, espelhos e as faixas com o nome GT3 RS que percorrem as laterais) que no primeiro rascunho desta edição são apresentados em verde Pitão.

A Porsche não revelou se será possível encomendar este pacote em outras   conhecidas combinações clássicas do Carrera RS   (como azul ou vermelho na mesma base branca), embora conhecendo os requintados níveis de   personalização  oferecidos pela marca, espera-se ser o caso.

Ao contrário da inspiração do passado, os elementos em fibra de carbono   do GT3 RS, como as saídas de ar no capô e para-lamas dianteiros, ou as aplicações aerodinâmicas nos para-choques, são sobrepostos à pintura “retrô”.

Por sua vez, a mecânica do GT3 RS permanece inalterada, embora aqui não tenha muito a melhorar : o   motor boxer de seis cilindros aumenta seu deslocamento para quatro litros para gerar 525 cavalos de potência, com uma zona vermelha que encontra seu limite dentro de 9000 rpm.

E apesar do toque histórico, outra qualidade do modelo padrão também está presente : o mecanismo instalado na asa que reduz momentaneamente o arrasto aerodinâmico ao usar o Fórmula 1 DRS.

O interior também ganha   uma dose de personalização, onde o verde é perceptível na gaiola de proteção traseira além de algumas costuras no estofamento e no acabamento. Por outro lado, o branco ocupa o acabamento principal do painel, lado do passageiro cujo logotipo da edição aparece em verde.

No momento, a unidade nas fotos é a primeira criada com esse acabamento especial, que esteve em exibição esses dias na   Monterey Car Week  . O preço deste pacote exclusivo é desconhecido, pois, como dizemos na Porsche, ainda está em desenvolvimento. Mas o que sabemos é que,   por enquanto, não chegará ao nosso país.