Há um novo rei em Nürburgring: o Mercedes-AMG One quebra o relógio e é o novo carro de produção mais rápido do Green Hell

Mais uma vez, o  recorde do circuito de Nürburgring  mudou de mãos. Desta vez, o carro de produção e o modelo que fez acontecer é o  Mercedes-AMG One , a fera híbrida da marca estrela.

O hipercarro alemão foi o mais rápido na  pista de Nordschleife  e de acordo com o novo sistema de medição, com um tempo de 6:35.183 minutos, enquanto que com o método anterior teria parado o relógio em 6:30.705 minutos.

A mais recente tecnologia para vencer o Porsche 911 em 5 segundos

O  circuito de Nürburgring  é o teste decisivo que todos os carros esportivos que chegam ao mercado devem passar. É o tempo que eles levam para completar uma volta na pista de Nordschleife que determina sua velocidade ou lentidão, como se fosse mais uma informação em sua ficha técnica: velocidade máxima, 0 a 100 km/h e tempo de volta no verde inferno .

O recorde absoluto da pista alemã está nas mãos do  Porsche 919 Hybrid EVO , um protótipo que nem pode ser usado em competição porque não atende a nenhuma norma de homologação. Ele precisou de apenas 5:19.546 minutos  para completar uma volta na pista alemã de 20,8 km.

Mas há outro registro “mais banal”: o dos carros de produção. Até agora, pertencia ao  Porsche 911 GT2 RS MR , a variante mais louca do bonde Porsche 911 (cortesia do 911 GT1 direto de Le Mans). No entanto, o nove onze foi destronado e o novo rei de Nürburgring é o Mercedes-AMG One.

O hipercarro híbrido da estrela levou  6h35.183 minutos  para cruzar o inferno verde no dia 28 de outubro às 17h14  é dar o máximo no circuito alemão, tendo vencido as 24 Horas de Nürburgring em 2016 com a ajuda de outro ilustre Mercedes: Bernd Schneider.

Para atingir o recorde, Engel teve que trabalhar duro e aproveitar ao máximo a entrada elétrica do sistema de propulsão híbrido do Mercedes-AMG One, derivado da  Fórmula 1 da fabricante alemã  .

E é que a eletrificação mudou a forma de conduzir um hipercarro e já não basta saber conduzir, é também necessário ter em conta a recuperação de energia e a forma de utilizar esta ajuda adicional, sem esquecer outras soluções do AMG One, como o  DRS , essencial nas retas e nas frenagens.

Graças a isso, a Engel atingiu uma velocidade máxima de  338 km/h  na volta mais rápida, um valor muito próximo dos 352 km/h que este Mercedes-AMG pode atingir no seu máximo. E que as condições da pista não estavam ótimas porque o sol estava prestes a se pôr e o asfalto estava mais frio que o normal, além de ter algumas áreas molhadas. Normal nesta época do ano na Alemanha.

Para que o recorde se mantenha, a unidade utilizada deve atender às especificações de produção, incluindo os pneus, que são  pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 R MO  idênticos aos montados de série neste modelo. Esses pneus são desenvolvidos especialmente para o Mercedes-AMG One e funcionam em conjunto com os freios carbono-cerâmicos que o hipercarro também possui como padrão.

Quanto à mecânica, lembre-se que ele usa um conjunto híbrido plug-in composto por um  motor a gasolina biturbo V6 de 1,6 litro  e três motores elétricos, dois dos quais são colocados na frente e um na traseira.

Juntos, eles produzem um total de  1.063 CV  , enquanto a bateria de 8,4 kWh permite percorrer 18 km em modo elétrico, embora na pista seja mais útil, acumulando energia da frenagem para entregá-la quando o piloto exigir potência total no Race Plus modo de condução.

Mesmo assim, chama a atenção que tal  implantação tecnológica  derivada da Fórmula 1  só se materializou em 8 segundos a menos por volta do que a geração anterior do Porsche 911 GT2 RS , com 700 cv e sem materialização. Comparado com sua variante MR, o Mercedes-AMG é apenas 5 segundos mais rápido.

Claro, o Porsche não tem  o selo ECO da Mercedes  , mas não pense que ser um híbrido é menos besta. Tudo o que você precisa fazer é ver - e ouvir - o  vídeo a bordo  que foi gravado durante a volta recorde de Nürburgring.