Há apenas um McLaren F1 no mundo que é um pouco mais BMW do que os outros. Agora este unicórnio está procurando um novo lar

Como parte da próxima  Monterrey Car Week  (Califórnia) - de 16 a 20 de agosto - haverá um dos leilões mais especiais  realizados pela casa RM Sotheby's  nos últimos meses, como uma das unidades mais exclusivas da 64  road- McLaren  F1s legais  que foram feitos passarão pelas massas.

Este é  o chassi número 059 , um dos últimos de sua linha, mas o primeiro a sair de Woking com uma  configuração exclusiva de faróis. Só teve dois donos e tem  26.400 km no hodômetro.

Conseguirá se tornar o McLaren F1 mais caro do mundo? É possível (e há muitas razões).

Uma lenda viva da história automotiva

Por quase trinta anos, o McLaren F1 tem sido o carro aspirado mais rápido da história e se estabeleceu como uma lenda na história automotiva por si só: esse objeto de desejo combina  desempenho louco e altas doses de sofisticação  que o diferenciam hoje, e não apenas entre seus contemporâneos.

Nascido de uma empresa com grande pedigree no mundo do automobilismo, mas que nunca havia construído um carro de estrada de produção, o F1 foi projetado desde o início com o objetivo elevado de ser o melhor supercarro já construído, independentemente do custo.

O projeto foi realizado por  Gordon Murray , um dos melhores designers de Fórmula 1 de todos os tempos e uma referência. Foi apenas com alguns esboços que ele convenceu  Ron Dennis  a dar asas ao seu projeto, guiado por uma máxima indiscutível: leveza.

Por esta razão, o impressionante McLaren F1 foi o primeiro carro do mundo com um quadro de fibra de carbono integrado. Entre outras inovações técnicas, nunca vistas em um carro de suas características, também implementou a aerodinâmica ativa ou um sistema de diagnóstico telemático.

Graças à atenção consciente aos detalhes, a McLaren alcança um  tour de force tecnológico  : seu motor inicialmente deveria ser um Honda, mas graças a Paul Rosche acaba sendo um  6.1 6.1 V12 de origem BMW  capaz de acelerar  de 0 a 100 km/ h em 3,2 segundos  . Quando foi demarcado, em 1998,  o tri-lugar atingia 386 km/h,  e são palavras grandes.

O supercarro não só superou as expectativas de seus criadores, mas também surpreendeu a indústria e o mundo da competição...  Foi só em 2005  que o  Bugatti Veyron  quebrou o recorde da McLaren F1.

Além da tecnologia ou desempenho, todos os aspectos da F1 foram atendidos ao máximo.

Dos manuais de usuário desenhados e inscritos à mão para cada unidade, ao CD player de seis discos projetado pela Kenwood para ser o menor e mais leve de sua classe, ao kit de ferramentas específico da Falcom de última geração que incluía cada carro.

Com um preço de tabela de £ 634.500 quando estreou (  mais de um milhão de dólares  para começar), o McLaren F1 foi o carro novo mais caro já construído. E o preço parecia mais do que justificado.

No entanto, bem em produção e uma vez que alguns clientes começaram a acumular a quilometragem, um pequeno calcanhar de Aquiles da F1 foi descoberto na forma dos faróis. E é que acendem muito pouco,  algo que é melhor não tentar a mais de 300 km/h.

Para corrigir isso, a fábrica rapidamente apresentou uma solução para a qual a unidade com chassi número 059 seria o banco de testes: os componentes internos dos faróis existentes foram  substituídos pelos do BMW Z1 Roadster  e as carcaças - elas mesmas foram ligeiramente encurtados à mão para que se encaixem.

Assim, o 059 é o único F1 de fábrica com a mesma configuração, o que o torna um verdadeiro unicórnio. Este carro, cujo número de chassi coincide com o número da unidade que conquistou a vitória geral nas 24 Horas de Le Mans em 1995 (a primeira vez que participou do evento), foi concluído e entregue em abril de 1998 quando o 97º McLaren F1 foi construído.

Foi, portanto, um dos últimos a deixar Woking, já que apenas 106 exemplares foram construídos entre 1992 e 1998, incluindo protótipos e carros de corrida. Do total, apenas 64 foram criadas como unidades de rua.

Hoje, o F1, seja qual for sua versão, é um item de colecionador cobiçado porque para muitos é  o melhor carro do século XX.

Atualmente, dos F1s preservados, vários residem com um - ou mais - de seus "irmãos" expostos em grandes coleções (principalmente particulares), de modo que o número real de proprietários de qualquer uma dessas maravilhas é  bastante alto, menos de 100 em todo o mundo.

A “tríade” perfeita: McLaren F1, Ferrari 250 GTO e Alfa 8C 2900

Para alguns especialistas , com as mudanças que ocorreram no setor de carros de colecionador de luxo nos últimos anos, o McLaren F1 já está a caminho de atingir alturas antes reservadas para outros carros icônicos como o  Ferrari 250 GTO ou o Alfa 8C. 2900  em termos de atratividade e valor.

Além disso, à medida que a indústria automotiva avança em direção à eletrificação, a F1 se destaca como a testemunha quase moribunda de um período decisivo na história dos supercarros e hipercarros.

Não há como negar que este foi um momento decisivo desde o seu início e inspirou os designers e engenheiros de muitos carros que o seguiram.

Esta unidade a ser leiloada em breve teve apenas dois proprietários. Foi registrado pela primeira vez no Reino Unido para John Studholme (um empresário entusiasta da marca) em maio de 1998 e o carro foi imediatamente colocado em serviço.

Apenas sete meses após a entrega, o F1 foi atendido pela McLaren Special Operations e equipado com o kit de alta força aerodinâmica e rodas de 18 polegadas que ainda hoje ostenta.

Era sempre checado pela casa e os registros até registravam quais CDs o dono tinha no carro (Queen, Elton John e Fleetwood Mac eram claramente os favoritos de Studholme, que aparentemente não tinha apenas bom gosto para carros). Cada fatura foi arquivada e atendida de novo e de novo.

O F1 foi adquirido por seu segundo e atual proprietário no final de 2012 e foi exportado para os Estados Unidos  sob licença de exibição  para ocupar um lugar de destaque em sua extensa coleção, ao lado de outro McLaren F1.

Durante todo esse tempo não foi usado, embora se o novo proprietário quiser devolvê-lo ao seu habitat natural, será necessário um novo comissionamento pela  McLaren Special Operations.

Ao contrário de outros supercarros de sua época, o F1 ocupa relativamente pouco espaço e tem um bom porta-malas, tornando longas viagens e uso diário um prazer hipotético para a maioria dos mortais e um bônus de desempenho sobrenatural para o carro.

Numa comparação entre a F1 e "os seus rivais", a revista Motor Sport disse na altura do trilugar que era "um carro criado pelos melhores cérebros, com os maiores recursos tecnológicos e um design sem dúvida extravagante (... )

“Não é apenas o supercarro de motor central mais rápido já construído, é o mais prático”. O que mais você poderia pedir em um carro?

De momento, a casa de leilões não fez qualquer estimativa do preço que esta unidade pode atingir, embora seja previsível que seja extremamente elevado.

Anteriormente, outros McLaren F1 já atingiram números astronômicos: para dar alguns exemplos, para esta unidade com apenas 3.500 km percorridos , foram solicitados 20 milhões de euros  e essa outra unidade preciosa  foi premiada em 2017  por 15, US$ 6 milhões.

No ano passado, o único exemplar chamado Creighton Brown com a cor da carroceria de mesmo nome, atingiu um novo recorde em Pebble Beach:  20,5 milhões de dólares. Este verdadeiro unicórnio, que muitos especialistas consideram “  o futuro da coleção  ”, pode mais uma vez ultrapassar a barreira devido às características que o tornam único.