Entrevista com o diretor técnico da Lamborghini, Rouven Mohr: Fizemos o primeiro protótipo do Huracán Sterrato em um carro que seria sucateado

Alguns dias antes da apresentação oficial do  Lamborghini Huracán Sterrato  , tivemos a oportunidade de bater um papo com  Rouven Mohr , diretor técnico da Lamborghini. Ele é um dos arquitetos que trouxe este carro tão especial para o mercado, e é interessante saber alguns detalhes sobre a gênese do projeto e o que este carro oferece.

Quando você começa a falar Rouven Mohr, percebe que ele é inequivocamente alemão (nasceu em  Saarbrücken  ), mas tem aquele élan latino que dá vida às coisas com mais intensidade do que o normal entre os alemães.

Como surgiu a ideia deste projeto?

Foi em  2017 , quando tinha acabado de chegar na Lamborghini. Naquela época, eu era responsável pelo desenvolvimento de veículos. A ideia nasceu durante um jantar com Maurizio, meu ex-chefe, Mitja Borkert, designer-chefe, e eu após um dia de testes com o Urus.

Estávamos meio  que filosofando  sobre como o Urus é divertido quando você o dirige no cascalho, e então dissemos "imagine um de nossos supercarros naquele terreno, seria ainda mais divertido".

Depois desse jantar, pensei que devíamos explorar esta avenida e  decidi salvar  um dos nossos carros de teste de durabilidade da sucata e construir o carro de demonstração que ainda existe nele.

E daí para a produção? Quais foram os passos?

Mitja fez alguns dos esboços do projeto, Maurizio fez os primeiros testes e então começamos a apresentá-lo à direção da empresa. Quando  Stephan Winkelmann  voltou ao negócio, ele disse que tínhamos que comercializá-lo, era um carro "legal" e tínhamos que fazer acontecer.

Agora é um prazer para mim ver que este projeto nascido durante minha primeira parada na Lamborghini está finalmente chegando ao mercado. É muito especial, porque Lamborghini é desempenho, mas não só isso, é mais do que isso. São sensações  mais do que a figura de 0 a 100 km/h ou o tempo da volta. Lamborghini é sempre sinônimo de emoções e experiências de direção. O Sterrato oferece uma  experiência de condução que ninguém espera  e que não existia no mercado até agora.

Qual é a missão deste carro?

A sua missão é transmitir a  sensação  de um supercarro, em condições todo-o-terreno, embora qualificando esse termo. É mais uma aplicação do tipo rally,  off-road em altas velocidades  e em superfícies de baixa aderência.

Queremos oferecer algo único que não existe no mercado com o Lamborghini Sterrato. É o furacão mais fácil de derrapar da história, é maravilhoso brincar com a inércia, mudanças de peso, etc. É uma  experiência diferente de  tudo que já tivemos.

Existem modos de direção específicos para o Sterrato?

Os modos de condução são  STRADA , que busca logicamente o uso normal em estradas pavimentadas com o mais alto nível de segurança e uma configuração padrão. Segue-se  o SPORT , que já busca alta performance e diversão mas sempre em superfícies pavimentadas e a novidade é o  modo RALLY  como no Urus Performante.

O objetivo deste modo RALLY é proporcionar prazer de dirigir em superfícies de baixa aderência, como cascalho ou mesmo neve.

O layout dos elementos mecânicos do carro teve que ser modificado para adaptá-lo ao seu novo tipo de uso?

Não tivemos que modificar a situação dos radiadores, do motor ou da transmissão, mas logicamente mudamos o design dos para-choques. O que descobrimos durante os testes foi que as entradas normais de ar do motor  não funcionavam .

Em um Huracán normal eles estão localizados nas laterais, próximo às janelas e portas, mas descobrimos que o ar que entrava ao andar em estradas de terra era muito sujo e entupia os filtros.

É por isso que optamos por adicionar uma  entrada de ar superior  no teto, o que nos obrigou a redesenhar toda a entrada de ar. É assim que colocamos o ar mais limpo no motor.

Não é apenas um Hurricane alto , foi revisto desde a dureza das suspensões, aos níveis de intervenção da eletrónica, ao funcionamento do ABS, à direção, etc.

Será uma produção limitada?

 Serão fabricados  apenas  1.063 Lamborghini Huracán Sterrato . A história por trás da figura é fácil de explicar. O 10 vem do número de cilindros do motor, que é um V10. O 63 é uma memória da data de nascimento da Lamborghini em 1963.

Seus primos Porsche acabam de apresentar o 911 Dakar. Você estava ciente do desenvolvimento deste carro? O que você acha que são as diferenças entre os dois carros?

No Grupo, temos uma boa colaboração entre as marcas. Em 2018, acho que as pessoas começaram a falar internamente sobre este carro e a lembrar os sucessos da Porsche no Dakar e o desenvolvimento do  911 Dakar . Mas acredito sinceramente que as diferenças entre os dois carros são muito perceptíveis.

Ambos são interpretações de carros esportivos saindo da pista, mas  não achamos que haja qualquer canibalização  entre os dois. O nosso é fortemente marcado pelo caráter de alta rotação do motor V10 naturalmente aspirado e sua base de supercarro.

O seu  som e a sua forma de empurrar  a altas rotações são inegáveis ​​e aqui queremos trazer essas mesmas sensações do asfalto. O objetivo do Sterrato não é ter um desempenho fora de estrada muito bom, é ser o mais rápido no asfalto.

Rouven Mohr nos contou que teve a oportunidade de  pilotar este carro na Alemanha durante os testes de desenvolvimento, em um circuito que mistura asfalto e cascalho. Como ele nos disse, se não a melhor, foi uma das melhores experiências de pilotagem que ele teve em toda a sua vida.

Ele se despede de nós dizendo que espera ter despertado o interesse em dirigir e experimentar o  Lamborghini Huracán Sterrato , o que pode ser feito em abril de 2023, quando as primeiras unidades forem produzidas. Aceitamos a palavra dele e reservamos a data na agenda.