Enorme! O Mercedes-AMG S 63 E Performance é uma limusine PHEV de 802 CV isenta de taxa de matrícula

O novo  Mercedes-AMG S 63 E Performance  é o Classe S mais potente da história. Não só é o modelo mais bestial da gama, mas como um bom carro-chefe reúne o melhor da Mercedes e AMG sob a carroceria refinada da Classe S, tanto em termos de eletrificação e tecnologia quanto de motorista.

Para surpresa de ninguém, o Mercedes-AMG S 63 E Performance é um  híbrido plug-in  PHEV . Ele só pode se mover graças à energia fornecida por sua bateria de 13,1 kWh a um motor de ímã permanente de 188 HP e duas velocidades no eixo traseiro, o que lhe permite atingir 140 km/h.

Mas também graças ao excelente  V8 biturbo de 4,0 litros  desenvolvido pela AMG que entrega 612 cv e 900 Nm aqui e está associado a uma transmissão automática de 9 velocidades e tração nas quatro rodas.

Mas não se engane, a presença de uma bateria não está aqui para reduzir as emissões certificadas, mas sim para apoiar o V8 e tornar este  S-Class de 5,34m de comprimento  o equivalente a um jato particular na estrada.

À partida, a autonomia em modo elétrico está abaixo do limite de 41 km definido pela União Europeia para ser considerado um carro de baixas emissões. A autonomia em modo elétrico deste Classe S é de apenas 33 km (e por isso na Espanha  não poderá exibir a etiqueta ZERO  , como a maioria dos carros PHEV).

Uma bateria para ser o mais rápido, não para gastar menos

Aqui, poder mexer no carro é só um subproduto, é um acréscimo. E é que a bateria não está otimizada para autonomia. Em vez disso, é inspirado nas baterias que ajudaram a AMG em seu caminho para vários campeonatos de F1; seu trabalho é  fornecer potência em um instante  para suportar o V8. Como um todo, é essencialmente o mesmo trem de força do  Mercedes-AMG GT 63 SE Performance .

O resultado é um Classe S que,  ao todo, desenvolve 802 CV  e entrega a brutalidade de  1.430 Nm de torque máximo . Mais do que suficiente para impulsionar a limusine alemã de 2.595 kg de  0 a 100 km/h em apenas 3,3 segundos .

Como opção, a velocidade máxima pode ser aumentada para 290 km/h em vez dos habituais 250 km/h. O que nos faz pensar qual será a velocidade máxima que ele pode atingir sem restrição eletrônica.

No entanto, a velocidade em linha reta é apenas metade da história. O S 63 E Performance vem de fábrica com recursos como suspensão a ar ativa com compensação ativa de rolagem, que calcula a pressão a ser aplicada 500 vezes por segundo, e  direção nas quatro rodas , com as rodas traseiras girando em um ângulo máximo de 1,5°.

Ele também recebe freios AMG com pinças de seis pistões na frente e um sistema de controle de estabilidade de três estágios para acomodar diferentes níveis de habilidade do motorista. Ao qual devemos adicionar sete modos de condução, do Elétrico ao Individual. Luxo também é isso, poder escolher.

Para as deslocações mais aborrecidas em autoestrada, será ainda possível recorrer à   função de condução autónoma  Drive Pilot nível 3 . Já implementado na Alemanha, espera-se que esteja disponível em outros países europeus até o final de 2023, no mínimo.

O  Lidar  na grade dianteira, a saliência que esconde as antenas de satélite no vidro traseiro e a câmera traseira são indícios da presença desse hardware. Claro, resta saber se essa função será padrão, uma opção de uso ou será necessário  pagar uma assinatura .

Um interior luxuoso com som surround

A bordo, o tratamento esportivo não diminui a impressão de conforto que os designers da Mercedes quiseram criar no Classe S. Os bancos, estofados em couro Nappa, têm costuras específicas e logotipo AMG em relevo, mas não é uma atmosfera. corrida.

O carbono também está omnipresente, contrastando com a suavidade dos bancos traseiros, muito privilegiados graças à longa  distância entre eixos de 3,21 m . Dos bancos traseiros é possível controlar remotamente os diferentes modos de condução, o passageiro ainda tem direito à sua informação de telemetria nos ecrãs traseiros.

A emoção não está só na condução, mas também no som, com um impressionante sistema Burmeister que utiliza a tecnologia Dolby Atmos. Isso permite  a reprodução em 360 graus de faixas especialmente gravadas , que podem ser encontradas nas plataformas Tidal, Apple Music ou Spotify integradas ao sistema de bordo.

O Classe S inclui um sistema que permite aos passageiros sentir o baixo através do assento. Por fim, o volume do porta-malas é o mesmo da versão PHEV do Classe S, pequenos 305 litros.

O Classe S mais potente de todos os tempos promete ser um verdadeiro espetáculo, aproveitando ao máximo sua enorme massa com uma profusão de potência e sofisticada suspensão ativa. Teremos que esperar até o verão de 2023 para o início de sua comercialização e seu preço.

E por falar em preço, embora o S 63 E Performance não seja elegível para a etiqueta ZERO devido à sua autonomia elétrica inferior a 40 km, será um modelo  isento de taxa de matrícula , pois homologa apenas  100 g/km de CO₂.