Eles pagaram mais de meio milhão de dólares pelo Nissan Skyline GT-R R34 de Paul Walker, um dos poucos legalizados nos Estados Unidos.

O  Nissan Skyline GT-R  é um dos poucos carros japoneses a atingir a contagem de infartos em leilão, liberando o  Toyota GT2000  e  o Lexus LFA , desde que uma série de condições sejam atendidas. Por exemplo, alguém pagou mais de meio milhão de dólares por este  Nissan Skyline GT-R V-Spec II.

Claro, além de ser um dos únicos 1.855 R34 V-Spec II já feitos, o que é notável por si só, é um dos únicos 14 Skyline GT-R R34s legais em solo americano. Mas acima de tudo foi o falecido  Paul Walker . Toda uma série de condicionantes que o tornam único e que explicam o valor alcançado pelo carro.

Leiloado pela  Mecum  em Monterey durante a 'Car Week' em meados de agosto, este carro mudou de proprietário constantemente desde 2014, embora desta vez o preço que pagaram tenha sido menor do que o que pagaram pelos proprietários anteriores. Em 2014 foi vendido em leilão por 750.000 euros e em 2016 foi vendido por um milhão de euros. Agora  mudou de mãos por $580.000, nada mal.

Se este R34 parece familiar com seus vinis dourados e pretos e seus icônicos  aros Volk TE37  em acabamento bronze fosco, é porque já foi visto tantas vezes. A casa de leilões lembra que foi usado como carro de demonstração para promover vários episódios da saga "Velozes e Furiosos".

E, como fã do Skyline GT-R, este carro esteve aos cuidados do falecido Paul Walker durante muito tempo. Diz-se que acumulou cerca de 18.000 milhas em sua roda, ou quase 29.000 km. Vá lá, ele não escondeu numa garagem.

Outro fato marcante que o torna desejável para qualquer fã do Skyline GT-R nos Estados Unidos é que ele é um dos apenas 14 Skyline GT-R R34s legalmente registrados lá. E o  Skyline GT-R R34 é ilegal nos Estados Unidos .

A lei federal proíbe o registro de qualquer carro que não seja certificado lá, a menos que o modelo tenha mais de 25 anos desde a última unidade que saiu da fábrica. Nesse caso, eles o consideram clássico e você pode importar e salvar o que quiser. No caso do GT-R R34, ele não começará a importá-los até 2026.

Nada de estranho até agora, mesmo na Europa você tem que homologar um carro importado que não é um clássico. O problema é que homologar um carro que não foi desenvolvido para o mercado americano é mais complexo do que trazê-lo para a Europa, pois às vezes envolve modificações na estrutura do carro.

O escândalo Motorex e o Skyline GT-R R34

No início dos anos 2000, aproveitando a ascensão do 'Gran Turismo' e 'Velozes e Furiosos', um empresário se dedicou à importação de Skyline GT-Rs por meio de sua empresa  Motorex  (nada a ver com os lubrificantes suíços) e empreende para carros ser legal nos Estados Unidos.

Para isso, comprou o carro no Japão, importou-o, cuidou de toda a papelada e, com a ajuda de um engenheiro, modificou os carros para atender às normas federais.

Isso envolveu a montagem de vários catalisadores e abaixamento das barras de proteção dentro das portas, por exemplo. E isso com todos os carros. Uma operação cara onde eles existem.

O problema é que a Motorex importava os carros e cobrava dos clientes, mas as entregas demoravam uma eternidade. Uma série de pequenos eventos cercou a Motorex. Entre o estilo de vida luxuoso do dono da Motorex, os carros que não foram entregues porque era muito caro para homologar e que eles acumularam, a má fama e a polêmica logo cercaram a Motorex.

Mas a gota d'água que quebrou as costas do camelo foi a reclamação da Motorex sobre o roubo de vários carros que, curiosamente, como  lembra a Motor Trend , ficaram estacionados na rua durante a noite. Lá, as autoridades começaram a investigar a empresa.

Descobriram vários carros sem documentos, houve agressões físicas e vários processos que terminaram no desmantelamento da Motorex e várias penas de prisão para os envolvidos.

E como os carros não tinham as modificações cobradas do cliente e exigidas pela lei federal, as autoridades apreenderam quase todos os Skylines. As autoridades perdoaram 14 carros, desde que seus proprietários prometessem homologar os carros corretamente. Um deles é este Skyline GT-R.

Esta unidade é  o número 672 de 1.855 V-Spec IIs  produzidos. Mas não é um modelo de produção, tem algumas modificações muito bem escolhidas. A transmissão original de 2,6 litros, 6 cilindros e 6 velocidades permanece fiel ao estoque, mas apresenta uma  entrada de fibra de carbono Nismo e coletor de  admissão  GReddy , além de um radiador e um escapamento Trust.

E, claro, é rebaixado com  amortecedores de corpo com rosca Tein  para que os Volk TE37s preencham perfeitamente os arcos das rodas. Sóbrio e elegante.