Depois do Zonda e do Huayra vem o Pagani C10. Pelo pouco que sabemos, será ainda mais poderoso e não será eletrificado

Em sua história de três décadas,  a Pagani  fabricou pouco mais de 450 carros, embora tenha apresentado vários modelos, todos derivados do Zonda e do Huayra. Agora, a empresa italiana se prepara para lançar sua terceira grande criação: o  Pagani C10 .

Ele será apresentado  no próximo dia 12 de setembro em Milão , Itália, e assumirá o testemunho do Huayra, que se despede após 11 anos de produção e quase tantas versões quanto o Zonda teve em seus 10 anos de vida.

A consagração de Pagani

Para Pagani, a primeira década dos anos 2000 foi marcada pelos Zonda, a segunda pelos Huayra e  a terceira já tem nome próprio, C10 . O próximo hipercarro da empresa Modena será lançado em poucos dias para continuar escrevendo a história de uma marca que, apesar de sua juventude, pode competir com fabricantes como Ferrari, Lamborghini ou Porsche.

As inúmeras variantes do Zonda permitiram que a Pagani se destacasse em grande estilo. El Huayra, que também teve muitas versões, confirmou que Pagani veio para ficar. E o C10 deve ser a consagração de uma marca que   dispensa apresentações .

No momento não se sabe muito sobre a nova fera de Modena, mas promete superar seu antecessor, o Huayra, que encerrou sua história com o  espetacular Codalunga  há alguns meses. Isso significa que  será ainda mais rápido  e, para isso, deverá ser mais potente e mais aerodinâmico.

Pagani Zonda, o primeiro modelo de produção da marca.

Como Pagani  não quer carros elétricos , pelo menos por enquanto, ele usará  novamente o motor V12 biturbo de 6,0 litros da Mercedes-AMG,  mas convenientemente modificado para oferecer mais força do que os Huayras mais potentes. .

Este bloco desenvolve 740 hp no Huayra básico e atinge 850 hp no Huayra R, o mais louco de toda a gama. No Pagani C10, deve  ultrapassar os 900 cv  e, dependendo da versão, será oferecido com câmbio automático ou manual.

Da mesma forma que seus antecessores,  terá uma versão cupê e conversível  , além de muitas outras variantes, algumas delas desenvolvidas especificamente para o circuito, como o Pagani Huayra R com  um motor V12 atmosférico  e uma caixa de câmbio manual  que conheceu no ano passado .

O Pagani Huayra substituiu o Zonda e é o antecessor do C10.

Do lado do design, os teasers publicados até agora sugerem que a terceira grande obra de Horacio Pagani  seguirá o caminho traçado pelos Zonda e os Huayra. Ele ainda manterá o  tubo de escape central de quatro caudas,  característico de seus antecessores.

Em termos de redução de peso, no entanto, espera-se uma revolução. O Zonda pesava entre 1.210 e 1.280 kg, o Huayra pesava 1.050 kg em sua variante R, embora o modelo convencional parasse a balança em 1.350 kg. O C10  promete ser mais leve .

Quanto à sua produção, será limitada a  cerca de 280 unidades  e este número inclui todas as edições especiais que serão lançadas nos próximos anos.

Seu preço é um mistério, mas o C10 já pegou o sinal de esgotado antes de ser apresentado, assim como as cinco unidades do Pagani Huaura Codalunga, cada uma por sete milhões de euros excluindo impostos.