De acordo com o designer-chefe da Hyundai, ele também concorda com você que seus carros manterão os botões ligados porque as telas podem ser mais arriscadas.

Em geral, os carros modernos tendem a reduzir o número de botões físicos na cabine, em favor de um design mais aerodinâmico e com forte presença de telas. No entanto, existem marcas, como a Hyundai, que estão resistindo a essa tendência. Embora a Hyundai não esteja sozinha nisso.

A empresa coreana parece determinada a manter os controles tradicionais tanto quanto possível, como evidenciado pela última versão de seu modelo, o novo Hyundai Kona, de acordo com seu designer-chefe, Sang Yup Lee. A razão é simples: confiar todas as funções à tela não é uma solução segura.

"Uma chave é fácil de detectar e sentir"

Interior do novo Hyundai Kona

Lee se defendeu dizendo que o uso de botões físicos foi bastante difundido nos últimos anos. Segundo ele, os botões mais seguros são os botões físicos físicos , e não os controles hápticos que são uma nova tendência. Para ele, ao dirigir, os controles hápticos são difíceis de controlar, mas quando os botões são rígidos, são fáceis de detectar e sentir.

Essas declarações foram feitas durante uma entrevista ao canal australiano Carguide . Além disso, o Grupo Hyundai , que inclui a Hyundai e a Kia , vai continuar a utilizar os controlos tradicionais tanto quanto possível, embora reconheça que a chegada da condução autónoma levará a uma redução da sua utilização.

Lee disse que para direção autônoma de nível 4 (aquela que não requer mais entrada do motorista), eles terão uma chave programável para tudo. No entanto, até lá, a segurança consiste em manter os olhos na estrada e as mãos no volante durante a condução.

Apesar de uma tendência para um interior diáfano, o Hyundai Ioniq mantém botões e mostradores para as funções mais comuns

Novos modelos da Hyundai , como Kona, Ioniq 5 e Ioniq 6 , não são mesquinhos com botões. Ao contrário da tendência atual que privilegia os ecrãs táteis, estes carros estão equipados com comandos físicos, em forma de botões ou rodas. Por exemplo, o Hyundai Kona possui um painel panorâmico duplo que combina display multimídia e instrumentação, além de vários painéis de botões e botões para controle de temperatura e atalhos.

Os modelos Hyundai Ioniq 5 e 6 voltados para o futuro também mantiveram os controles físicos, embora em menor número do que o Kona . Até o Hyundai Ioniq 6 mudou alguns de seus botões de sua localização habitual, mas eles ainda estão presentes.

Essa abordagem não aborda apenas uma tendência estética, mas também questões de segurança. As telas sensíveis ao toque podem ser difíceis de usar durante a condução, o que é confirmado por estudos recentes. Por exemplo, a revista automotiva sueca Vi Bilägare testou 11 carros analisando o tempo necessário para realizar tarefas simples em seus controles enquanto dirigem a 110 km/h, como ajustar o ar condicionado ou mudar a estação de rádio. Os resultados mostraram que os botões físicos são mais seguros do que as telas.

Interior do BMW iX

O carro vencedor, sem tela, foi um Volvo V70 2005 que conseguiu completar as tarefas em apenas 10 segundos, percorrendo 306 metros, o que é mais rápido que qualquer modelo atual. Por outro lado, o BMW iX , que evita amplamente os botões físicos, levou 30,4 segundos para concluir as mesmas tarefas, percorrendo 928 metros.

Muitos carros modernos já permitem apenas o controle do ar-condicionado por meio de uma tela sensível ao toque, muitas vezes exigindo vários cliques para navegar pelos menus e distrair o motorista da estrada por mais tempo, aumentando o risco de acidentes.

Hyundai não é o único fabricante a preferir botões físicos. Outras marcas, como Mazda e DS, também expressaram preferência por controles analógicos devido à sua estética e segurança, pois reduzem a distração ao dirigir.

O Mercedes-Benz Hyperscreen transforma todo o painel diretamente em uma tela. Poucos botões e quase todos hápticos.

A Bugatti , por sua vez, também contraria a tendência das telas, mas por razões estéticas. De fato, as telas modernas não se harmonizariam com a aparência vintage de seus carros antigos.

No que diz respeito à direção, os controles físicos continuam muito populares porque permitem que sejam usados ​​sem tirar os olhos da estrada ou minimizando essa distração. Embora os fabricantes estejam promovendo os benefícios dos assistentes inteligentes para gerenciar os sistemas do carro, é inegável que apertar um botão ainda é mais fácil.