Chegou o dia em que os carros elétricos começam a competir com os carros a gasolina: o MG 4 é mais barato que um Volkswagen Golf

O segmento dos compactos elétricos está ficando interessante. No mesmo dia em que o  Peugeot e-308 foi apresentado,   juntou-se também  o MG 4 Electric , que já tem preço e se prepara para chegar às ruas europeias nas próximas semanas.

Com o seu lançamento, a MG continua a expandir uma gama europeia que deverá incluir cerca  de dez modelos até 2025 . O MG 4 pretende ser o carro-chefe da marca em nosso continente e tem tudo o que precisa para ser também referência entre zero emissões no segmento C.

Menos de 30.000 euros e até 450 km de autonomia

Depois de ser adquirida pela gigante chinesa  SAIC Motor  , a marca britânica não perde tempo. Já alertou com os primeiros modelos lançados em sua nova etapa e agora está pronta para colocar seus rivais em apuros com propostas como o MG 4.

nós o conhecemos  no início do verão  e neste outono ele chegará às 686 concessionárias que a MG tem atualmente na Europa (até o final do ano serão 840). Com  4,28 metros de comprimento , entra diretamente no segmento C, o mesmo em que  jogam Volkswagen ID.3, Cupra Born, Renault Megane E-Tech  e o novo Peugeot e-308.

A principal vantagem do MG 4 sobre eles é o preço. Já está à venda a partir de  29.490 euros , um preço que o torna o mais próximo de um  carro elétrico acessível . Ou pelo menos em um carro elétrico interessante, dado o que oferece em troca.

Existem modelos de emissão zero mais baratos, mas nenhum oferece a mesma autonomia, potência,  espaço e equipamento  pelo preço do MG 4. Como referência, o Volkswagen ID.3 está disponível a partir de 43.765 euros, o Renault Mégane E-Tech It começa em 36.600 euros e o Cupra Born começa em 39.690 euros.

Se estendermos a comparação ao segmento compacto, o preço do MG 4 elétrico não fica longe do dos modelos a gasolina em geral, como o  Opel Astra , que está à venda a partir de 25.450 euros com motor 110 cv a gasolina, ou o Peugeot 308, que começa em 26.300 euros com um motor a gasolina de 130 cv.

Alternativas mais premium ao MG, como o  Volkswagen Golf , são diretamente mais caras. O compacto alemão está à venda a partir de 30.700 euros com o motor 1.0 TSI de 110 cv, câmbio manual e menos equipamentos que o MG.

O MG é, portanto, o único compacto elétrico que custa menos de 30.000 euros. Mas o que ele oferece em troca? Pois bem, sua versão de acesso, batizada de Standart, inclui uma bateria de 51 kWh com a qual aprova até  350 km de autonomia  e um motor elétrico que envia 170 cv para o eixo traseiro. Sim, é um carro a jato.

Acima, o MG 4 Comfort, que possui bateria de 64 kWh, oferece  até 450 quilômetros de autonomia  e aumenta a potência de seu motor elétrico para 204 cv. O torque máximo é idêntico ao dos 170 cv: 250 Nm.

Esta variante está à venda a partir de 33.490 euros. De momento, o topo de gama é o  MG 4 Luxury , que partilha especificações com o Comfort, mas tem mais equipamentos e custa 35.490 euros.

A versão de acesso de 170 cv acelera de  0 a 100 km/h em 7,7 segundos , mesmo que sua velocidade máxima seja limitada a 160 km/h. Curiosamente, os MG 4s de 204 cv são um pouco mais lentos, precisando de 7,9 segundos para atingir 100 km/h a partir de um impasse.

A explicação pode ser encontrada no peso, que na versão básica é de  1.655 kg vazio  e nas versões com maior bateria e motor mais potente aumenta para 1.685 kg. No entanto, embora seja apenas 30 kg mais pesado, não deve perder esses dois décimos porque também é 34 cv mais potente.

Um MG 4 esportivo com tração nas quatro rodas  virá mais tarde  e pode acelerar de 0 a 100 km/h em 4 segundos. Esta versão fará parte da gama desportiva que a MG irá moldar nos próximos meses, altura em que apresentará também o  MG Cyberster , o futuro rival do Mazda MX-5 numa chave 100% elétrica. Com esses modelos, a MG busca recuperar o terreno perdido no mundo dos carros esportivos populares.

Mas antes disso, ele deve recuperar o crédito que já teve na Europa. O MG4 é  a sua melhor ferramenta  para conseguir isso e não só pelo preço e suas especificações técnicas, mas também pelo equipamento.

A partir da versão básica, o MG 4 inclui de série elementos como faróis Full LED, entrada e partida sem chave,  carregamento rápido a 125 kW , instrumentação digital com tela de 7 polegadas, display touchscreen central de 10,25 polegadas, conectividade com Apple CarPlay . e Android Automático.

Ele também tem  carregamento bidirecional , rodas de liga leve de 16 polegadas e o pacote de assistência ao motorista MG Pilot, com controle de cruzeiro adaptativo, manutenção de faixa ou frenagem de emergência.

O topo da gama também inclui um spoiler traseiro duplo (tão forte quanto os LEDs na parte superior das lanternas traseiras), carregamento rápido a 135 kW,  uma bomba de calor .

Também devemos adicionar bancos e volante aquecidos, carregador sem fio, banco do motorista elétrico,  câmera de 360 ​​graus  e assistentes de direção, como assistente de mudança de faixa ou alerta de tráfego cruzado traseiro.

A bomba de calor do Luxury reduz ligeiramente o seu porta-malas. Tanto o MG 4 Comfort quanto o Standard têm  capacidade de 363 litros , expansível até 1.177 litros com os bancos rebatidos, enquanto o Luxury se contenta com 350 litros, expansível até 1.165 litros.

O que não muda é o  espaço interno , que no papel é bom graças à distância entre eixos de 2.705 mm e ao design elegante do painel e do console central. Também ajuda que as duas baterias que você pode montar sejam mais finas que o normal.

O menor é o fosfato de ferro-lítio e o maior é o níquel-cobalto-manganês; ambos têm  104 células individuais  e seis módulos.