Carlos Tavares, o CEO da Stellantis, expressou sua opinião aos líderes políticos europeus de que não há lítio suficiente para alimentar todos os carros elétricos

Após a aceitação pela UE da exceção do combustível eletrônico que permite a venda de carros novos com motores de combustão interna após 2035, alguns fabricantes, como a Renault , expressaram seu desacordo, enquanto outros apoiaram relutantemente. No entanto, a maioria dos fabricantes está esperando para ver como as coisas vão evoluir.

Carlos Tavares , CEO do Stellantis Group , não está entre os que esperam em silêncio. Ele criticou a falta de neutralidade tecnológica ao colocar tudo no carro elétrico a bateria, o que leva a uma perda de criatividade na busca por fontes de energia. Ele também expressou sua preocupação com o quadro legal que pode prejudicar a concorrência saudável, além de apontar o alto custo dos carros elétricos.

Recentemente, ele explicou que atualmente não há carros elétricos acessíveis devido à escassez, alto custo e volatilidade das matérias-primas, especialmente o lítio .

Ele destacou que precisamos de lítio para substituir os 1,3 bilhão de carros com motor de combustão interna do planeta, mas não estamos produzindo o suficiente para atender a demanda. Também levanta preocupações geopolíticas relacionadas à concentração da mineração de lítio.

Na realidade, faltariam centenas de minas de terras raras , não apenas de lítio, para atender à demanda. Embora o lítio seja encontrado em abundância na Terra, sua extração pode ser cara e é controlada principalmente pela China, o que pode limitar seu uso. Esse fenômeno também é observável, como vimos, com o petróleo descoberto nas Ilhas Canárias.

A mobilidade neutra em carbono é reservada para uma elite restrita?

No Fórum de Liberdade de Mobilidade que ele criou em conjunto com sua decisão de deixar a European Automobile Manufacturers Association (ACEA) , Stellantis subiu ao palco na quarta-feira para discutir o custo do acesso à mobilidade.

Esta iniciativa permite ao grupo libertar-se de uma linha comum com a ACEA e tomar as suas próprias decisões em matéria de assuntos públicos e grupos de pressão. Em um mundo que almeja a neutralidade carbônica , a questão era se a liberdade de locomoção estaria reservada a poucos privilegiados.

Os carros elétricos e os que só funcionam com e-fuel são atualmente considerados fora do alcance da maioria dos clientes, com preços bem acima dos 35.000 euros.

Para entender a importância de oferecer carros acessíveis, basta considerar que na Espanha, em 2022, 73% dos carros novos vendidos custam menos de 25.000 euros, segundo dados do Tesouro. É uma preocupação frequentemente expressa por Tavares, que insiste que a indústria automobilística deve absorver internamente os custos mais elevados de fabricação de um carro elétrico, que são 40% superiores aos de um carro a combustão, em vez de repassá-los ao cliente, aumentando a preço de venda.

Muitas marcas viram a oportunidade de oferecer modelos cada vez mais caros, com maiores margens de lucro, como Peugeot, Mercedes e CUPRA, que representam mais de 40% das vendas da SEAT SA.

No entanto, o mercado dos carros mais caros é muito menor do que o mercado de carros em geral, e nem todas as marcas conseguirão sobreviver se continuarem a privilegiar os premium.