BYD, rival chinesa da Tesla, é acusada por outra marca de não cumprir os padrões de emissão de seus carros PHEV

Todas as marcas automotivas na China estão totalmente comprometidas com um caso de amor com veículos eletrificados e elétricos. Por isso é surpreendente ver um fabricante chinês acusando outro de prática de fraude durante a homologação de dois de seus modelos PHEV (veículo híbrido plug-in).

A Great Wall Auto , fabricante dos carros ORA , entre outros, afirma ter notificado as autoridades reguladoras chinesas sobre possíveis violações de emissões por dois modelos BYD PHEV .

A Great Wall Motors, em comunicado divulgado em sua conta oficial no WeChat, manifesta dúvidas quanto ao uso de tanques de combustível à pressão atmosférica nos modelos híbridos PHEV BYD Qin Plus DM-i e Song Plus DM-i , o que pode levar ao não cumprimento das padrões de emissão evaporativa.

Embora a Great Wall Motors não tenha fornecido evidências para apoiar suas reivindicações, a empresa diz que apresentou os documentos necessários às autoridades relevantes, incluindo o Ministério da Ecologia e Meio Ambiente, o Ministério da 'Indústria e Informação, bem como o principal regulador da o mercado chinês.

Em resposta, a BYD Auto emitiu uma declaração categórica, opondo-se a qualquer forma de concorrência desleal e reservando-se o direito de tomar medidas legais contra a Great Wall. A BYD diz não reconhecer a avaliação feita pela Great Wall e pretende “proteger os interesses da empresa por meios legais”.

Quebrando a Lei de Emissões

Canção BYD

A Great Wall acusa a BYD de usar tanques de combustível de pressão atmosférica em seus dois modelos, o que leva a uma evaporação mais rápida do combustível em comparação com um tanque pressurizado.

No caso dos carros PHEV mencionados por Great Wall, esse problema é de particular importância, pois, em teoria, a gasolina deveria permanecer mais tempo no tanque, já que o sistema híbrido privilegia a condução exclusivamente elétrica. Portanto, existem regulamentos para limitar as emissões gasosas , incluindo a evaporação no tanque.

A nível prático, está longe de ser um software destinado a enganar um motor diesel para distorcer os testes de homologação. No entanto, mesmo que as emissões finais sejam um pouco maiores, isso ainda seria ilegal.

BYD Qin Plus MI-i

A BYD já despachou mais de 800.000 unidades de seus modelos Qin Plus DM-i e Song Plus DM-i para a China. Se as autoridades chinesas concluírem que a BYD cometeu fraude, isso pode levar a um recall maciço para substituir os tanques de combustível de todos os veículos Qin Plus DM-i e Song Plus DM-i já vendidos.

O que é notável nesse caso, pelo menos de nossa perspectiva, é que a reclamação pública da Great Wall contra a BYD coloca dois gigantes da indústria chinesa um contra o outro. A Great Wall, que possui fábricas de montagem CKD fora da China, incluindo o Equador, é a primeira montadora chinesa a listar na Bolsa de Valores de Hong Kong. Por outro lado, a BYD é a segunda maior fabricante mundial de carros elétricos, possuindo uma fábrica de ônibus elétricos na Hungria e planejando abrir uma fábrica de carros na Europa.

Assim, as apostas desse conflito não se limitam à BYD. A Grande Muralha também está envolvida, expondo uma pequena rachadura na indústria chinesa para o resto do mundo. Isso mostra que nem todos os players desse setor se unem como sugerem as expectativas das comunidades locais.

A BYD faz alusão a esse fato em seu comunicado dizendo que “esperamos que todos atuem no interesse da indústria e das marcas chinesas”. Este lembrete tácito destaca os desafios enfrentados no desenvolvimento de tecnologias avançadas, como veículos elétricos híbridos plug-in (PHEVs).