Brutal! Não veremos o Toyota GR Corolla na Europa, então vamos ouvir como é bom dirigir pegando fogo no circuito

Claramente,  a Toyota  se redimiu. Depois de uma sequência sem fazer um único  carro entusiasta  , a marca japonesa virou a maré para dar forma a um catálogo completo com todo tipo de alternativas para os entusiastas do motor. A divisão de esportes da  Gazoo Racing  é responsável pelo desenvolvimento desta linha.

O modelo mais recente a se juntar é o  Toyota GR Corolla , um compacto esportivo de 304 cv, tração nas quatro rodas e caixa de câmbio manual que infelizmente não chegará à Europa. Pelo menos por enquanto. Poucos meses  após sua apresentação,  já tem preço nos Estados Unidos e pudemos vê-lo - e ouvi-lo - em ação no circuito.

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O  Toyota GR Yaris  ,  o Toyota GR Supra  e  o Toyota GR 86  acabam de se juntar a um  quarto Toyota desportivo . Chama-se Toyota GR Corolla e é o único dos quatro que não é vendido no nosso continente. Embora seu DNA não pudesse ser mais japonês, ele foi desenvolvido para os Estados Unidos, onde seu preço acaba de ser anunciado.

Três versões do Toyota GR Corolla estarão à venda nas próximas semanas. O acesso começará em  US$ 36.995  , a variante Circuit em US$ 43.995 e a Morizo ​​Special Edition em US$ 50.995.

Se convertermos para euros ao câmbio atual, são 37.265 euros, 44.316 euros e 51.368 euros. Não faz sentido comparar seu preço com o que poderia ter na Espanha porque  os impostos nos Estados Unidos  não têm nada a ver com os do nosso país, mas não custa saber qual é o seu equivalente em euros.

O que podemos fazer é comparar o preço do Toyota GR Corolla nos Estados Unidos com o do  Volkswagen Golf R  no mesmo país: de 44.090 dólares (de 56.615 euros na Espanha). Faz sentido porque até que chegue o  novo Honda Civic Type R , que ainda não tem preço, o alemão é  o principal rival do GR Corolla .

Lembre-se de que a Toyota possui um  motor turbo a gasolina de 1,6 litro de três cilindros  que desenvolve 304 cv, tração nas quatro rodas e caixa de câmbio manual. Por sua vez, a Volkswagen usa um motor a gasolina de quatro cilindros de 2,0 litros que entrega 320 cv, também com tração nas quatro rodas, mas com transmissão automática.

Mas, embora os números sejam semelhantes, a Toyota tem uma abordagem completamente diferente. Enquanto o Golf é mais versátil e burguês, o japonês é  pensado para o circuito .

Já na versão Circuit, ele monta  dois diferenciais de deslizamento limitado , distribuição de torque variável para o sistema de tração nas quatro rodas, pneus Michelin Pilot Sport 4 e freios mais eficientes que os do GR Corolla básico.

A edição Morizo ​​vai mais longe. Esta série especial presta homenagem ao  presidente da Toyota,  Akio Toyoda,  conhecido como Morizo . Ele provavelmente é o responsável por uma marca mais de óleo e a Toyota achou por bem emprestar seu pseudônimo para nomear a versão mais extrema do GR Corolla.

O resultado é um carro de rally pronto para as ruas. Além de ter uma manopla de câmbio com assinatura Morizo ​​e estofamento especial em camurça e couro, ele monta  pneus Michelin Pilot Sport Cup 2  e aperta as porcas do motor para fornecer 30 Nm a mais de torque, até um máximo de 400 Nm.

Além disso, é  48 kg mais leve , pesando assim 1.445 kg. Ele consegue isso removendo o isolamento interno e os bancos traseiros, entre outras coisas. Em vez disso, ele adiciona uma barra de suporte entre os suportes da suspensão traseira, como a do último  Mini John Cooper Works GP.

No papel, tudo isso soa bem e nos leva a pensar que estamos diante de um dos  compactos esportivos do momento, pelo menos se nos concentrarmos nos das marcas generalistas. Agora, um vídeo postado no canal do YouTube  de Larry Chen  está fazendo nossos dentes parecerem ainda mais longos.

Basta ouvir para ter uma ideia da potência do novo compacto Toyota. Deve ser lembrado que o que está escondido sob o capô é a mesma  mecânica de três cilindros  do Toyota GR Yaris.

É verdade que o GR Corolla tem 43 cv a mais, mas soa muito melhor do que seu irmão mais novo, com menção especial ao turbo boost toda vez que  baixa pressão  . Agora só nos resta rezar para que chegue ao nosso mercado e possamos ver do que é capaz em primeira pessoa.