Audi TT completa 25 anos, mas é improvável que algo semelhante volte

Em maio, o carro Audi TT comemora seu 25º aniversário e é improvável que tenha outro no futuro. Esta notícia não é surpreendente, porque a Audi já tinha anunciado há algum tempo que o modelo TT deixaria de ser produzido.

De fato, a Audi antecipou o futuro e o TT não tem lugar nele. Infelizmente, a marca não disponibilizou um modelo equivalente para substituir o TT, que nos vai deixando ao comemorar o seu quarto de século no mercado.

A Audi apresentou o Audi TT como um carro-conceito no Salão Automóvel de Frankfurt de 1995 . Três anos depois, em maio de 1998, foi lançada a versão de produção praticamente idêntica ao carro-conceito, com algumas pequenas diferenças, como a presença de pequenos vidros laterais traseiros.

Isso demonstra que é muito provável que a próxima proposta da Audi seja bem mais leve, mesmo que seja um carro-conceito com placa. Inicialmente concebido como um Audi A3 Coupé , em versão roadster 2+2 e dois lugares , acabou por se tornar um modelo único, sem ser associado a uma gama da marca alemã. A base mecânica do carro seria a do Volkswagen Golf IV , por questão de custo.

Audi TT (8N)

Inicialmente, os motores considerados para o Golf eram versões com tração dianteira ou integral (tipo Haldex) com potências que variavam de 125 a 200 cavalos. No entanto, a Audi acabou optando por motores turbo de 1.8 litros de 180 e 225 cavalos de potência para o carro. A produção do TT coupé decorreu entre 1998 e 2006 , com 178.765 unidades fabricadas , enquanto o TT Cabriolet teve 90.733 exemplares lançados na fábrica húngara do Grupo Volkswagen em Györ entre 1999 e 2006.

No entanto, a primeira geração do carro foi concluída com um modelo que lançou as bases para o que viria a seguir. A Audi apresentou, alguns anos antes de sua descontinuação, uma versão equipada com o motor Volkswagen 3.2 litros VR6 de 250 cv , com tração nas quatro rodas e caixa de dupla embreagem (DSG), que permitia ao carro atingir uma aceleração de 0 a 100 km/ h em 5,9 segundos . Este carro serviu de prelúdio para o TT S ou TT RS .

Audi TT (8J)

Em 2007, o Audi TT viu uma segunda geração que apresentava uma carroceria frontal parcialmente de alumínio. Esta nova versão do TT foi desenvolvida sobre a plataforma PQ35 do grupo automóvel , que também serviu de base a outras viaturas como o SEAT Altea , SEAT León, Volkswagen Golf e Audi A3 .

Quando lançado, o TT foi o primeiro a oferecer motores a diesel, enquanto seu modelo top apresentava o VR6 de 250 cavalos . Posteriormente, foram introduzidas as versões TT S quattro e TT RS , equipadas com motor 2.0 turbo de 4 cilindros desenvolvendo 272 cavalos de potência e um motor mais potente respectivamente.

Em 2009, entrou no mercado com um novo motor turbo de 5 cilindros da Audi , com 2,5 litros de cilindrada e sonoridade impressionante. Os primeiros modelos produziam 340 cavalos de potência , mas a Audi rapidamente aumentou para 360 cavalos .

Audi TT (8S)

Em 2014, a Audi lançou a terceira e última geração do seu TT, que é o mais raro e exclusivo dos três. Embora tenha produzido menos unidades, isso não foi um problema, pois estava posicionado muito acima do mercado, com preços semelhantes às versões topo de linha do Porsche 718 Cayman, como o TT RS que agora oferece 400 cavalos de potência .

Em comparação, o Fusca da Volkswagen , que tinha um design semelhante como ponto de venda, durou apenas duas gerações em um período de 22 anos antes de ser eliminado em 2019.

O Chrysler PT Cruiser teve uma única geração que durou 10 anos, antes da chegada do New Beetle. Embora tenha tido algum sucesso nos primeiros anos, esse entusiasmo rapidamente desapareceu e o interesse por este carro diminuiu. Por outro lado, o Audi TT nunca optou por um estilo neo-retro que imita modelos antigos. Possui linhas próprias limpas e aerodinâmicas, o que o torna único e irrepetível.

O seu interior destaca-se pelo seu carácter singular, talvez devido à sua colheita 2014, que não possui ecrã táctil central. Para ajustar o ar condicionado, você deve usar os botões físicos integrados nas aberturas de ventilação.

Todas as informações necessárias para navegar, usar Apple CarPlay e Android Auto estão acessíveis através do painel digital personalizável. Este último é controlado por botões físicos e rodas localizadas no volante, uma característica inimaginável nos dias de hoje.

De referir que o modelo elétrico que irá substituir o TT não será idêntico. Para além da banda sonora ser diferente, resta saber se a Audi conseguirá captar a surpresa e a declaração de intenções que o primeiro Audi TT incorporou neste novo modelo elétrico.

É difícil dizer se o design da bandeira, que era uma característica irreverente do TT, será mantido. Só o tempo irá dizer. Por enquanto, aqueles que desejam possuir um Audi TT de qualquer geração devem considerar comprá-lo antes que os preços subam.