Antigamente, o carro elétrico era considerado caro e isso era atribuído ao lítio. Embora seu preço tenha caído desde então, ainda não há carros elétricos acessíveis no mercado.

Margens mais altas para fabricantes versus preços finais mais baixos

Em comparação com o ano de 2020, quando o preço do lítio atingiu um ponto de virada significativo de US$ 5.600 por tonelada, atualmente o ouro branco está sendo negociado em torno de US$ 44.700 por tonelada. Embora esse preço ainda esteja longe de seu pico histórico de $ 88.600 por tonelada em 2022, resta notar que o custo médio do cobalto caiu mais da metade nos últimos meses, enquanto o do cobre caiu cerca de 18%.

Apesar da venda crescente de carros elétricos no mercado global , a queda dos preços desses materiais essenciais para a cadeia de fornecimento da bateria e, portanto, do veículo elétrico, pode ajudar os fabricantes a reduzir seus custos de produção sem afetar consideravelmente suas margens de lucro se essa tendência de queda continua no longo prazo.

Fonte: Minerais de Referência

Fomentar a competição no mercado de veículos elétricos é crucial para reduzir preços e incentivar a adoção em massa. Para isso, é preciso instituir políticas que estimulem as empresas a oferecer preços mais competitivos e a brigar por mercado. De fato, os compradores estão atualmente cautelosos com os altos preços médios dos veículos elétricos, que ainda representam um investimento significativo. Ao oferecer incentivos para que as empresas reduzam os preços, criaria um círculo virtuoso onde a competição impulsiona a demanda e a demanda impulsiona a competição.

Infelizmente, em alguns países importantes no mercado de carros plug-in, como Noruega, Alemanha e China, os auxílios à compra foram reduzidos ou removidos nos últimos meses. Esta situação tem levado a uma quebra significativa nas vendas de veículos elétricos, tornando ainda mais difícil a transição para meios de transporte mais sustentáveis. Para promover a adoção dessas tecnologias, portanto, é imperativo manter os auxílios à compra ou fortalecê-los para incentivar os compradores a mudar para carros elétricos.

A contenção da demanda final pode causar uma disrupção no custo das matérias-primas, principalmente para um material de difícil extração e transformação. O aumento da oferta devido ao surgimento de novas minas e plantas de beneficiamento do material também pode impactar seu preço. No entanto, apesar desses fatores, o material continua rentável para seus principais produtores, custando entre US$ 5.000 e US$ 8.000 a tonelada para produzir e vender por 10 vezes mais.

Mesmo que o custo da matéria-prima possa ser afetado por flutuações na demanda e na oferta, ela ainda é extremamente lucrativa para os produtores, pois é difícil de extrair e processar. De acordo com a Mobility Impact Partners , os custos de produção estão entre US$ 5.000 e US$ 8.000 por tonelada , enquanto o preço de venda é dez vezes maior. Novas minas e plantas de processamento poderiam aumentar a oferta, mas isso não necessariamente teria um impacto negativo nos preços.

Em janeiro, a Tesla cortou os preços de vários de seus modelos, como o Tesla Model 3 e o Model Y , em resposta à demanda reduzida. A Ford seguiu com uma redução de preço para seu Mustang Mach-E.

Os dois fabricantes recentemente tomaram medidas para garantir o fornecimento contínuo de lítio , temendo uma possível escassez que possa levar a preços mais altos no curto e médio prazos. Eles se beneficiaram de medidas protecionistas como o IRA nos Estados Unidos para garantir um abastecimento constante. No entanto, em um mercado de commodities tão volátil, é difícil prever a tendência futura, e as melhorias tecnológicas podem afetar a demanda de lítio inesperadamente.

Deve-se notar que as baterias de estado sólido desenvolvidas por várias empresas exigiriam ainda mais lítio do que as baterias usadas atualmente, o que aumentaria a demanda. No entanto, é improvável que essas baterias sejam usadas em veículos produzidos em massa por vários anos. Por outro lado, o desenvolvimento de outras tecnologias, como baterias de sódio , poderia reduzir os requisitos de lítio, o que afetaria significativamente a demanda e os preços.

No geral, o mercado de lítio é imprevisível e depende de muitos fatores. Os fabricantes devem ser proativos para garantir um fornecimento constante de lítio para lidar com uma possível escassez. No entanto, o aprimoramento das tecnologias de baterias e o surgimento de novas alternativas podem mudar a situação a qualquer momento. Portanto, é importante monitorar de perto os desenvolvimentos futuros no mercado de commodities.

Lítio, cobalto e cobre são materiais essenciais para a produção de baterias de carros elétricos. Embora o lítio tenha atingido seu recorde histórico no final de 2022, ele sofreu um declínio de 20% desde janeiro passado. Se essa tendência de queda continuar, isso pode levar a custos de produção mais baixos para veículos elétricos. Além disso, os preços do cobalto e do cobre também caíram em 2023, o que é uma boa notícia para as montadoras que buscam reduzir os custos de produção de baterias.

Essas tendências de queda podem ter um impacto significativo no mercado de veículos elétricos, reduzindo os custos de produção de baterias. Isso poderia estimular a demanda por carros elétricos e acelerar a transição para veículos mais ecológicos. No entanto, é importante observar que a demanda por esses materiais também aumentará à medida que a produção de carros elétricos aumentar, o que pode levar a preços mais altos no futuro.