Alpine recupera o cabo com os carros elétricos. Ele quer continuar com motores de combustão, mas queimar hidrogênio

Com o Alpine A110 R  e a sua  edição especial Fernando Alonso,  chega ao fim  a relação da Alpine  com os motores de combustão  . Os próximos modelos da marca francesa serão três elétricos que chegarão às ruas a partir de 2025: o Alpine 5 baseado no Renault 5 elétrico, um SUV e um esportivo desenvolvido com a Lotus.

No entanto, o último protótipo da empresa francesa nos convida a pensar que os motores de combustão retornarão mais tarde na gama Alpine, mas não da mesma maneira que antes. E é que o  conceito Alpine Alpenglow  que será apresentado na próxima semana no Salão Automóvel de Paris usa um motor térmico movido a hidrogênio.

Queima de hidrogênio para manter os motores de combustão vivos

O hidrogênio  continua a ganhar peso  na indústria automotiva. Aos poucos, mais modelos de célula a combustível de hidrogênio estão chegando ao mercado, como os utilitários Stellantis, juntando-se a outros que já estão à venda há algum tempo, como o Hyundai NEXO e o  Toyota Mirai .

Mas a eletricidade de células de combustível de hidrogênio não é a única alternativa. Vários fabricantes estão trabalhando em mecanismos convencionais de combustão que, em vez de usar combustíveis tradicionais,  são movidos a hidrogênio .

É o caso da Toyota , que há algum tempo vem testando  esse tipo de motor no Yaris e no Corolla  para manter vivos os propulsores de combustão. A combustão de hidrogênio  permitiria que os motores de combustão convencionais continuassem a operar com  zero ou quase zero emissões , dependendo do tipo de hidrogênio usado.

Os três novos Alpines elétricos olham timidamente atrás do Alpenglow

Na Yamaha, eles também não querem abrir mão dos motores V8 e  já desenvolveram um motor de 442 cv que só emite água . A Alpine junta-se agora ao clube dos construtores de motores de combustão interna a hidrogénio com o  protótipo Alpine Alpengrow .

A marca francesa apresentará as suas últimas novidades na próxima semana no  Salão Automóvel de Paris . Um deles será o Alpine A110 R, o canto do cisne do desportivo gaulês e também a versão que põe fim à história do Alpine com motor de combustão.

Mesmo que seja talvez mais um ponto e seguido porque o conceito que acompanhará o A110 R no estande da Alpine em Paris está comprometido com a mesma solução que a Toyota e a Yamaha para manter vivo o motor de combustão interna:  o hidrogênio .

Os futuros lançamentos da Alpine serão  totalmente elétricos,  mas a marca francesa deixa claro com este protótipo que a eletrificação não é a única maneira de ter uma gama de modelos sustentáveis ​​e em conformidade com os regulamentos europeus de emissões.

"O design poderoso e luxuoso de Alpenglow sugere como serão os carros Alpine de amanhã e nossa visão para o automobilismo no futuro.  Com a tecnologia de hidrogênio, reforçamos nosso compromisso com um futuro responsável e com  o prazer de dirigir  permanecendo mais real do que nunca." diz Laurent Rossi, CEO da Alpine.

Por enquanto não foram divulgados detalhes técnicos do Alpine Alpenglow, além do fato de que o hidrogênio está armazenado em  dois tanques a 700 bars  de pressão, mas saberemos na próxima semana.

O que a Alpine mostrou é o design exterior deste protótipo que, com uma  carroçaria em fibra de carbono reciclada  que mede mais de cinco metros de comprimento e dois metros de largura, é muito maior que o atual A110.

Na verdade, parece mais um hipercarro do que um carro esportivo típico, embora também mantenha o layout de dois lugares com motor central do A110. Por outro lado, a Alpine fala sobre a competição no comunicado de imprensa da Alpenglow, para que também possa antecipar a forma e a tecnologia do futuro  Alpine LMDh endurance .