A Renault informa a Alemanha que os motores térmicos não podem mais ser salvos e que o futuro pertence aos veículos elétricos e a hidrogênio

Segundo Luca de Meo , CEO da Renault e presidente da European Automobile Manufacturers Association (ACEA) , o artigo do Politico informou que é possível que os esforços da Alemanha para salvar o futuro dos motores de combustão por meio de combustíveis sintéticos ou e-combustíveis sejam tardios.

De Meo disse também que, nesta fase, nenhum fabricante está mais desenvolvendo novos motores de combustão na Europa, porque todo o dinheiro é investido em bateria ou tecnologia de hidrogênio.

Parece haver uma guerra de interesses prestes a estourar

A proposta da Comissão Europeia de proibir a venda de carros novos com motores de combustão interna a partir de 2035, incluindo os híbridos, encontra por vezes obstáculos. Não apenas a Alemanha e a Itália estão defendendo seus próprios interesses, mas muitos fabricantes também estão começando a se manifestar.

Recentemente, o CEO da Toyota , empresa que tem estado na vanguarda do desenvolvimento de carros híbridos, afirmou que em vez de se focar nos carros elétricos, a empresa iria focar-se no desenvolvimento de carros a hidrogénio . O CEO da Renault segue uma linha parecida.

Em evento recente, De Meo, CEO da Renault, disse que as montadoras já investiram grandes somas no desenvolvimento de veículos elétricos e movidos a hidrogênio , respondendo aos planos da UE. Ele também afirmou que ninguém está desenvolvendo novos motores de combustão interna na Europa.

Atualmente, a Alemanha e seus aliados ainda estão tentando convencer a União Européia a criar uma nova categoria legal de carros movidos a gasolina que possam funcionar com combustíveis sintéticos para economizar motores de combustão. A Itália também propôs a inclusão de biocombustíveis , mas esta proposta ainda não recebeu apoio ao contrário da Alemanha.

Luca de Meo disse que os e-fuels eram uma solução limitada

Na altura em que a proposta europeia foi apresentada, alguns fabricantes, como a Renault, defendiam o adiamento da data de fim dos motores de combustão . Mas agora a maioria dos fabricantes progrediu em sua transição para a eletrificação da Europa .

Muitas montadoras estabeleceram datas para encerrar a produção de veículos não elétricos. A Jaguar fará isso a partir de 2025, enquanto Renault, Volvo, Ford, Bentley e Rolls-Royce seguirão até 2030. Mercedes-Benz e BMW podem até fazer isso antes.

Na verdade, praticamente todas as marcas da Stellantis terão descontinuado os motores a gasolina e a diesel dentro de sete anos.

A Audi não pretende lançar novos modelos de carros elétricos antes de 2026, mas pretende parar a produção de carros a combustão até 2033. Essa estratégia também pode ser seguida por outras marcas do grupo, como Volkswagen, Skoda, CUPRA e SEAT .

A Kia e a Hyundai só começarão a vender carros elétricos na Europa em 2035, cinco anos após o Genesis . Isso significa que alguns motores de combustão atualmente disponíveis serão descontinuados em breve, enquanto outros precisarão ser atualizados para atender aos padrões Euro 7 .

Os combustíveis sintéticos não parecem oferecer muita esperança para o futuro dos motores de combustão, embora os e-combustíveis sejam vistos como uma oportunidade pelo CEO da Renault. No entanto, para que essa opção seja viável, a produção desses combustíveis precisará aumentar significativamente para garantir cadeias de abastecimento fortes.

O CEO da Renault também aponta que a produção desses combustíveis deve aumentar consideravelmente para ter cadeias de suprimentos fortes. Por fim, a indústria automotiva está entrando em uma era pós-combustão e a produção de carros elétricos se tornará cada vez mais importante nos próximos anos. Isso significa que as montadoras precisarão investir fortemente nessa tecnologia para se manterem competitivas no mercado.