A nova asa traseira do Aston Martin de Fernando Alonso brota verde no primeiro uso, apesar da falha do DRS

A tão esperada asa traseira da Aston Martin finalmente fez sua estreia no Grande Prêmio do Azerbaijão , mas deixou muitos desapontados devido a problemas de DRS que atormentaram Fernando Alonso e Lance Stroll ao longo do fim de semana. Pela primeira vez nesta temporada, nenhum Aston Martin chegou ao pódio.

No entanto, apesar desses problemas, a nova ala da Aston Martin não falhou. Na verdade, os dados coletados pela Aston Martin são muito positivos, e a asa de Fernando Alonso foi um sucesso desde o primeiro uso. As preocupações juvenis do DRS não devem ser tomadas como uma indicação da eficácia da nova ala.

Dados da nova ala da Aston Martin convidam ao otimismo, apesar do DRS

A equipe da Aston Martin sofreu uma provação difícil no Grande Prêmio do Azerbaijão. O novo formato de sprint e a corrida ininterrupta complicaram a situação, até porque o DRS da nova ala começou a avariar já nos treinos livres e não pôde ser reparado ao longo do fim-de-semana.

A falha estava relacionada à hidráulica e não à ativação do sistema, pois o DRS não conseguia abrir em áreas de alta pressão. Isso explica por que às vezes funcionava na reta mais curta, mas não na longa, pois o sistema hidráulico não conseguia fornecer a força necessária para abrir a asa nos trechos mais difíceis.

Na classificação, a velocidade máxima de Fernando Alonso foi de 326 km/h , consideravelmente mais lenta que a Red Bull de Max Verstappen, que chegou a 342 km/h. O Aston Martin foi o carro mais lento do circuito, que tem a reta mais longa do mundial, com 1,2 quilômetro.

No entanto, nem tudo foi negativo, pois a Aston Martin desenvolveu uma nova asa para reduzir a resistência do ar e melhorar o sistema DRS. Essas melhorias valeram a pena em Baku , onde o Aston Martin foi menos afetado pela resistência do ar e usou seu sistema DRS de forma eficaz. Falta uma semana para resolver os problemas antes da corrida em Miami.

As voltas em que o DRS foi usado permitiram a Alonso atingir velocidades máximas de 335 km/h, semelhantes às de outras equipes equipadas com motores Mercedes. Um ano antes, a Red Bull também teve problemas com seu DRS ao apresentar sua nova asa, mas rapidamente encontrou uma solução.

Alonso conseguiu minimizar os problemas em um circuito difícil e terminou em quarto, quase no pódio. Embora o DRS tenha falhado, a Aston Martin está confiante no desempenho da nova asa.