A Noruega está empenhada em descarbonizar a mobilidade a todo custo. Sua última arma é uma ciclovia subterrânea de 3 km

Redesenhar a mobilidade nas cidades para fornecer espaços seguros para ciclistas e pedestres, reduzindo a quantidade de tráfego nas estradas, é um grande desafio. A maioria dos municípios opta por ciclovias simplesmente dispostas no acostamento ou, nos casos mais favoráveis, ligeiramente separadas do tráfego de automóveis.

Infelizmente, poucos recursos são destinados à criação de infraestruturas voltadas especificamente para o ciclismo . Embora represente um investimento significativo, tal medida melhora muito a segurança dos ciclistas ao oferecer-lhes um espaço de circulação separado dos automóveis.

Bergen, a cidade norueguesa do sudoeste , prepara-se para inaugurar um túnel de quase 3 km, destinado exclusivamente a ciclistas e peões. O Fyllingsdalstunnelen , esculpido em uma das sete montanhas que cercam a cidade, conecta uma área residencial ao centro da cidade. A sua abertura ao público está prevista para 15 de abril de 2023, com provas e provas ciclísticas a celebrar a sua inauguração.

O túnel reduzirá o tempo de viagem de 40 para 25 minutos, o que pode parecer longo, mas levará cerca de 10 minutos para pedalar e 30 a 45 minutos a pé. Segundo a Euronews , é um dos mais longos túneis para bicicletas do mundo e o maior da Europa.

Use sinergias para criar novas ciclovias

O túnel de três quilômetros entre Bergensdalen e Fyllingsdalen poderia muito bem ser batizado de túnel Strava imediatamente. https://t.co/8ypOMXMze7  pic.twitter.com/ZX4ggQ0vzB

- Kjetil K. Ullebø (@kkullebo)  23 de janeiro de 2023

Embora o túnel tenha sido projetado para ser compartilhado com ciclistas e pedestres, não foi criado expressamente para eles. À semelhança de outros túneis semelhantes, tem um espaço privilegiado para os ciclistas. Um exemplo semelhante é o túnel Croix-Rousse em Lyon , França, que foi perfurado paralelamente a um segundo túnel para carros para ter uma faixa de ônibus separada.

O túnel de Bergen corre paralelo à nova linha de bonde inaugurada em novembro passado. Serve como uma rota de fuga de emergência para os passageiros do trem. No entanto, com o apoio do investimento público, foram incluídas na sua conceção faixas exclusivas para peões e ciclistas. As pistas têm respectivamente 2,5 e 3,5 metros de largura.

Túnel sob a colina Croix-Rousse reservado exclusivamente para bicicletas, pedestres e ônibus.

Arild Tveit , gerente de projeto, explica que o túnel foi originalmente planejado para ser um túnel de serviço e emergência, mas foi ampliado para incluir faixas exclusivas para pedestres e ciclistas. Salienta ainda que a criação de um passadiço vai permitir a prática de exercício físico pelos cidadãos, contribuindo assim para a saúde pública.

A abertura do túnel de Bergen é um exemplo da disposição das cidades em investir em infraestruturas favoráveis ​​aos modos leves de transporte. Governos e investidores estão tomando medidas para promover o uso de bicicletas e modos de transporte limpos para reduzir as emissões de carbono e promover uma melhor qualidade de vida para os cidadãos.

O Túnel de Bergen é um marco importante para a cidade, pois permitirá que os cidadãos se desloquem com facilidade e segurança de bicicleta ou a pé, reduzindo o uso de carros particulares e reduzindo a poluição do ar.