"A norma Euro 7, uma ferramenta radical na luta contra a poluição"

O rascunho da norma Euro 7 atraiu fortes críticas durante seu exame pelo Comitê de Meio Ambiente do Parlamento Europeu.

O padrão Euro 7 foi duramente criticado por vários motivos. Esta norma prevê ainda uma redução dos limites a respeitar para as emissões poluentes dos veículos com motor de combustão, limites que devem ser respeitados em todas as condições de condução, incluindo as mais extremas.

A proposta de texto apresentada pela Comissão Europeia provocou primeiro reações dos fabricantes, depois oito Estados-Membros, incluindo a França, opuseram-se publicamente ao projeto.

O texto foi recentemente examinado por deputados da Comissão do Meio Ambiente do Parlamento Europeu. Mais uma vez, os críticos dominaram. O eurodeputado tcheco e relator do regulamento Euro 7 para o comitê, Alexandr Vondra, expressou três preocupações: dificuldades técnicas, impacto nas vendas de carros novos e desvio de investimentos. O nosso Ministro da Economia, Bruno Le Maire, já tinha levantado este argumento, preocupando-se com o facto de a norma Euro 7 impor despesas adicionais aos veículos térmicos, enquanto os fabricantes já devem incorrer em despesas consideráveis ​​para passar para a mobilidade elétrica, transição elétrica imposta pela Europa até 2035!

Segundo Alexandr Vondra, o texto proposto trará apenas ganhos mínimos para os veículos com motor a combustão. Ele compara o uso desse texto a "usar uma britadeira para quebrar nozes". No seu relatório, pede, portanto, uma prorrogação dos períodos de transição e defende objectivos alcançáveis, coerentes e proporcionais aos investimentos necessários para cumprir as normas de CO2.

Pascal Canfin, eurodeputado francês, presidente da comissão e membro do grupo político Renew, apoiou esta posição. Em representação deste grupo, Susana Solis Pérez, eurodeputada espanhola, disse que o limite a não ultrapassar é adicionar custos a um setor que tem objetivos muito claros: a transição para os veículos elétricos e a descarbonização dos transportes pesados.

Ela teme que um padrão encareça ainda mais os modelos pequenos, favorecendo a manutenção em circulação de modelos antigos, muito mais poluentes. Os eurodeputados também se opuseram ao custo adicional gerado pelos regulamentos do Euro 7. Enquanto alguns propõem um valor modesto de € 200 por carro, outros mencionam € 2.000. Segundo Bas Eickhout, membro do Partido Verde, "os lobistas estão apresentando números infundados".

Segundo o censo feito pela Autoactu, a maioria dos integrantes da comissão se manifestou contra o texto. No entanto, ele foi apoiado pelos partidos social-democratas e pelos Verdes. A eurodeputada dinamarquesa Christel Schaldemose (S&D) também considera que o texto é insuficiente e que deve ser melhorado. A votação do comitê está marcada para setembro.