A Mercedes elétrica oferece a assinatura do seu carro antigo para torná-lo mais potente por um custo mensal

A BMW foi pioneira no pagamento mensal para uso em vários setores, incluindo assentos aquecidos. A General Motors então seguiu essa prática, assim como a Mercedes-Benz , que usava carros elétricos como porta de entrada para o modelo de assinatura.

Não é algo novo

Há alguns meses, a Mercedes apresentou uma nova opção em seu configurador americano: o aumento de potência de alguns de seus carros por uma assinatura anual. Os proprietários dos carros elétricos topo de linha da marca podiam, por uma taxa adicional, atualizar seu veículo com mais potência por meio de reprogramação oficial temporária realizada por meio de uma atualização OTA . No entanto, se a assinatura não fosse renovada, os currículos adicionais obtidos eram perdidos.

A Mercedes continua a trabalhar neste sistema de subscrições e anunciou novas subscrições, bem como formas mais alargadas de acesso às mesmas, por ocasião do lançamento do seu carro-chefe elétrico, o Mercedes EQV SUV .

Assim como os sedãs e SUVs Mercedes EQE , assim como o sedã EQS , o novo EQS SUV pode melhorar sua potência por meio de uma atualização de software. Essa melhoria também leva a uma melhora em seu desempenho, conforme apontado pela Mercedes.

Usando a atualização na versão base do Mercedes EQS 450 4MATIC SUV , ele ganha 80 cv, passando de 360 ​​cv para 440 cv. Isso melhora sua aceleração de 0 a 100 km/h em quase um segundo, caindo de 5,8 segundos para apenas 4,9 segundos. Os proprietários podem desbloquear essa atualização por um custo anual de $ 900, ou pouco menos de $ 820 na taxa de câmbio atual.

No entanto, o custo da atualização depende do carro, já que a mesma assinatura dos SUVs Mercedes EQE 350 4Matic e EQE 350 4MATIC custa 600 dólares por ano (546 euros), e esses modelos beneficiam apenas de um ganho de 60 cv, em vez do que os 80 HP alcançados nos SUVs EQS .

Duas novas opções já estão disponíveis no site da marca para aprimorar seus veículos Mercedes , além da opção anual já oferecida. Essas opções estão disponíveis para qualquer pessoa que queira se beneficiar das melhorias mais recentes.

A primeira opção é pagar uma taxa mensal para acessar a atualização, que custa US$ 60 por mês para EQE e EQE SUVs e US$ 90 por mês para modelos maiores. A segunda opção, chamada de "aprimoramento da vida útil", é mais cara e permite maximizar o potencial do carro, mas exige que você economize mais no bolso. Os preços variam consoante o modelo, por exemplo, para os SUV EQE e EQE custa 1.950 $ (1.775 euros) para obter 60 CV adicionais nas versões 350, enquanto para os SUV EQS e EQS custa 2.950 $ (2.685 euros) para obtenha 80 cavalos de potência extras por toda a vida.

É importante notar que essas atualizações não são baratas, dados os altos preços de carros tão luxuosos, como o SUV EQS, que é vendido a partir de 144.946 euros.

É notável que a Mercedes ofereça um extra para tirar toda a potência de alguns carros que não são particularmente baratos. Esses veículos poderiam ser equipados de fábrica com 60 ou 80 CV adicionais, mas a Mercedes prefere reservá-los para ganhar mais dinheiro com os clientes que desejam explorar sua potência total.

Essa prática lembra a da BMW, que oferece bancos aquecidos como opção paga, mas também na forma de assinatura mensal, embora essa prática não seja nova. De fato, a Mercedes há muito tempo cobra extra de seus clientes para liberar o poder de certos modelos Mercedes-AMG.

Tomemos o exemplo do Mercedes-AMG E53 cuja velocidade máxima padrão é limitada a 250 km/h, mesmo que seja capaz de ir muito mais rápido. No entanto, por mais 2.837 euros pela opção ' AMG Driver Speed ​​Code ', o seu limite máximo de velocidade sobe para 270 km/h.

A Audi procede da mesma forma com vários de seus modelos. Por defeito, o Audi RS 3 não ultrapassa os 250 km/h, mas com um custo adicional de 2.095 euros pela opção “Aumento da velocidade máxima para 280 km/h” pode chegar aos 280 km/h.

Existe uma semelhança na forma como algumas marcas estruturam a sua gama, oferecendo diferentes níveis de equipamento e potência, o que permite oferecer versões de entrada mais económicas. A maioria dos compradores está ciente de que terá que pagar mais por uma versão mais potente do mesmo modelo de carro.

No entanto, alguns entusiastas de carros não entendem por que o mesmo carro com o mesmo motor é vendido por um preço mais baixo, oferecendo uma versão "desinflada". Por outro lado, eles também não entendem porque você tem que pagar mais por uma versão mais potente equipada com um motor tecnicamente idêntico. Um exemplo é o BMW 118d e o BMW 120d, que tinham exatamente o mesmo motor.

No entanto, a BMW limitou deliberadamente a potência do 118d por meio da eletrônica, assim como a Mercedes faz com seus carros elétricos. Pagando um pouco mais, foi possível obter o BMW 120d com maior potência simplesmente por meio de modificações eletrônicas.