A Ford hesita entre o hidrogénio e a bateria elétrica para a sua gama de veículos. A célula de combustível E-Transit pode decidir

Hoje em dia, cada vez mais empresas do setor industrial demonstram um interesse crescente no hidrogênio. Empresas como Toyota, BMW, Honda e Stellantis, que há anos investem nessa energia, intensificaram seu compromisso nos últimos meses. Por outro lado, algumas empresas que não davam muita importância ao hidrogênio mudaram de posição.

Este é particularmente o caso da Ford, que já havia identificado o hidrogênio como uma alternativa viável aos combustíveis fósseis há muitos anos, tendo até testado uma frota de 30 Ford Focus movidos a hidrogênio nos Estados Unidos por quase duas décadas. No entanto, a empresa nunca levou essa fonte de energia tão a sério quanto outras empresas, até agora.

Oito unidades de teste

Ao examinar a adequação da célula de combustível de hidrogênio para certos clientes do Ford E-Transit, a divisão de veículos comerciais da Ford, Ford Pro, está investigando se ela é mais benéfica do que a versão elétrica a bateria, especialmente para usuários que viajam longas distâncias e carregam cargas pesadas ou equipamentos auxiliares, como geladeiras, ou que tenham opções limitadas de carregamento durante o turno.

A Ford E-Transit está disponível em várias capacidades e formatos de carga, com diferentes opções de comprimento e altura, bem como uma bateria de 68 kWh que permite uma autonomia máxima de 317 km.

A Ford usa o E-Transit como base para o teste E-Transit FCEV.

A Ford planeja substituir a bateria do E-Transit por uma célula de combustível de hidrogênio de “alta potência” com “significativa capacidade de armazenamento de hidrogênio otimizada para segurança, capacidade, custo e peso”. Embora a nova autonomia oferecida pela Ford E-Transit FCEV não seja conhecida, ela deve superar a bateria da E-Transit. Além disso, reabastecer com hidrogênio será muito mais rápido do que recarregar a variante BEV.

O projeto é parcialmente financiado pelo Advanced Propulsion Centre (APC) do Reino Unido, que também está financiando o desenvolvimento da célula de combustível Toyota Hilux e outros veículos movidos a hidrogênio do Reino Unido, como o caminhão de célula de combustível HVS fabricado na Escócia.

Por um período que se estenderá até 2025, o Ford Pro testará oito unidades da célula de combustível Ford E-Transit no Reino Unido. Os resultados obtidos pela marca nesta fase permitirão analisar os custos totais associados à posse e utilização destas carrinhas.

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A amônia salvou a humanidade pela primeira vez. Agora eu poderia fazer isso de novo com hidrogênio.

Além disso, este projeto avaliará as opções de reciclagem para os componentes do E-Transit FECV no final da vida útil, bem como identificará a infraestrutura de reabastecimento de hidrogênio necessária para tornar o uso desses veículos prático para profissionais.